【新闻背景】 3月起，我市驾校像说好了一般，纷纷涨价，春节前到3月初，不少驾校已将学费调至3000元以上。驾校方面表示，新规致成本增加和油价上涨是涨价主因。（见本报今日A09版报道）

    新规施行了，成本增加了，油价也涨了，于是我市驾校“涨声”一片，看似名正言顺。但在笔者看来，驾校把驾考新规和油价当成涨价理由，未必说得通。

    先讲油价。近两年，我市油价有涨有跌，幅度都算不上大。就拿93号汽油来说，中石化各加油站现价为每升7.66元，相比去年11月7.42元有所上涨，但没有高出去年3月时的每升7.89元。所以，驾校把涨价与油价挂钩，有些牵强。

    那么，驾考新规是否就是涨价的正当理由呢？依我看，恐怕也未必。

    众所周知，驾考新规对学员学时作了明确限制，但我们也要看到，和旧规相比，新规取消了桩考，以前的“九选三”变成了“五项必考”，科二两场考试合并为一场，训练科目简化了。这意味着，以前在被取消科目上耗费的学时，转移到“必考五项”上了。增减冲抵，驾校成本还会增加那么多吗？

    退一步讲，就算驾校成本确实增加了，不涨价不行了，涨价幅度也要有依据，而不是动辄往三四千元上涨。至于涨多少，要晒一晒真实成本，这样才能涨得明白、涨得合理，才能让人心服口服。

    然而，这次我市驾校学费普涨，虽然幅度不一，但只涨不跌，而一句“成本增加”成了通用原因，又有几家驾校公开过自己的真实成本？公众又怎能对培训费用有个清楚的了解？如此，驾校很难摆脱“趁火打劫”的嫌疑。

    当前，我国驾培行业仍相对封闭，一方面管理部门严把准入门槛，导致行业“供需失衡”；另一方面公民参加驾考，除了通过驾校约考别无他途，这就让驾校具备了“垄断”色彩，从而消解了学员的议价能力。

    在既有格局下，不能放任驾校肆意涨价，不能让新规成为驾校涨价的理由。作为监管部门，还是得担起职责，及时纠偏纠错。该涨的可以涨，不该涨的决不能涨。

    当然，要根除驾校肆意涨价乱象，从长远看，还得打破驾培市场的垄断，放开个人申请驾考。