【新闻背景】 17日晚，虽然下着雨，我市洛龙区一小区内不少业主却撑伞排起了队，一场没有硝烟的“战争”提前拉开帷幕，这一切只为能给自己的爱车争得一席之位。（见本报昨日A07版报道）

    日晒雨淋坚守，通宵达旦排队，就为“抢”得一个车位——这绝非只是发生在我市一个小区的偶然现象，其所折射出的买车位难问题，若不能引起重视并予以解决，势必愈演愈烈。

    一个地下停车位，要价一二十万元，说比车贵一点儿不假。可是，如果现在不抢购一个，将来买了车会面临更多难题，也更发愁。业主买车位之所以难，难就难在供需的失衡。就拿该小区来讲，按销售人员的说法，地下车位按3：1开售，也就是说平均3户才1个车位。该小区一、二、三期可供租用的地面车位约100个，而业主有2200余户。

    早在2010年，我市出台城市建筑规划管理技术规定，对新建住宅停车位配建标准予以明确：建筑面积大于144平方米时，最低指标为1.5车位/户；大于或等于90平方米且小于144平方米的，最低指标为0.8车位/户；大于或等于60平方米且小于90平方米的，最低指标为0.5车位/户；建筑面积小于60平方米时，则为0.3车位/户。

    对照这一标准，该小区的配套停车位显然是不足的。那么，我市大量其他新建住宅项目中，没有严格按标准配建足量停车位的是否存在？

    其实，开发商不愿多建停车位，这种现象外地也不少见。观其原因，无非投资大、回笼资金慢，而减少配建量，既能让价格攀升，又能加快销售。所以，“只有紧缺，才能卖到好价钱”，这成为许多开发商的信条。问题是，这么做却给业主带来了难题。

    目前，我市拥有机动车95.3万辆，这两年每年新增12万辆以上，其中，私家车占新增保有量的76%左右，意味着每年新增私家车9万辆左右。停车位配建严重不足，远远跟不上车的增速，无疑为以后停车埋下隐患。

    解决难题，还需及早着手。就我市而言，既然有配建的具体标准，有关部门就应早作调查，并建立常态化的核查机制，对于擅自变更停车位规划用地，或未按规定足额配建停车位的开发商，不予审批并进行高额处罚，同时记入信用档案向社会公布，让他们不敢偷工减“位”。