当地时间29日，一列列车停在马尔马雷海底隧道 （网络图片）

    □新华社供本报特稿（记者 杨舟）

    核心提示

    一条连接欧洲与亚洲的海底铁路隧道29日在土耳其通车，实现土耳其的“百年梦想”，有望缓解土耳其最大城市伊斯坦布尔的交通压力。

    跨越欧亚大陆

    当天是土耳其建国90周年国庆日。新开通的马尔马雷海底隧道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。美国有线电视新闻网报道，这是世界第一条跨越欧亚大陆的海底铁路隧道。

    隧道全长13.6公里，其中跨海峡部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米处，深度为海平面以下60米。

    按土耳其政府的说法，整条隧道是“世纪项目”，而其中的海底隧道深度为世界之最。

    马尔马雷海底隧道的建设总耗资30亿欧元（约合41亿美元），由日本政府提供的日元贷款建设，是马尔马雷城铁的一部分。按计划，伊斯坦布尔市亚欧两个部分既有城铁升级改造后，将分别与海底隧道相接，最终连成一条长约76公里的跨洲铁路。

    伊斯坦布尔市约有1400万人，交通拥堵严重。每天，大约200万人次跨越博斯普鲁斯海峡上的两座跨海大桥，桥上拥堵不堪。

    伊斯坦布尔市市长卡迪尔·托普巴斯说：“在连接伊斯坦布尔市亚欧两大部分的同时，我相信它能缓解交通问题……最大运力将达每日150万人次。”

    实现“百年梦想”

    媒体将这条隧道称作“苏丹阿卜杜勒-马吉德之梦”。

    1860年，奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒-马吉德提出建设海底隧道、连接伊斯坦布尔亚欧两部分的设想，但那时的技术条件不成熟。1891年，苏丹阿卜杜勒-哈米德统治奥斯曼帝国时，有建筑师提交建设方案，但最终未能实施。

    20世纪80年代，研究显示，在博斯普鲁斯海峡建设海底隧道方案可行。

    马尔马雷海底隧道2005年开工，曾因重大考古发现而延缓建设。

    土耳其总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安说：“祖先提出设想，最终由我们这代人实现。”

    招致争议

    马尔马雷海底隧道也招致争议，安全问题首当其冲。

    博斯普鲁斯海峡处于地震多发区，一些人担忧海底隧道的抗震能力。

    按土耳其运输部部长比纳勒·耶尔德勒姆的说法，隧道能抵御9级地震，是“土耳其最安全的地方”。

    另外，一些人批评政府在大力推进城市规划建设时没有充分征求民意。

    为缓解伊斯坦布尔的交通，埃尔多安于2004年提出数个大项目，包括建造海底隧道、第三座机场、第三座跨洲大桥和一条运河。

    伊斯坦布尔一些居民认为，城市建设迫使他们离开家园且破坏绿地。