坐火车来郑州，乘客从铁路两侧常常能看到破破烂烂的建筑物、堆放废品的仓库，或者一些大型厂房。

    明年五一之后，郑州铁路两侧的面貌将大大改观：列车穿行在林中，乘客满眼看到的会是风景。

    【消息】

    郑州铁路两侧将绿化

    6日上午，郑州市南四环与文治路交叉口向西200米路南，“盛杰钢材市场”的标志牌高高耸立，大门西南方向，一台航吊正在忙活，将钢材往大车上装。向南不远处就是郑西高铁，一趟趟列车不时从上面驶过。

    “这是前几天刚刚拆掉的违章建筑。按规定，从高铁到南四环，将来都不会有建筑物。”郑州市管城区执法局党委书记胡广宇表示，按照郑州市的要求，郑州市境内的铁路两侧将进行绿化。

    石武高铁、郑西高铁、京广铁路、陇海铁路4条铁路线在管城区总长48.4公里，规划绿化面积675万平方米，铁路线总长度和绿化总面积均占全郑州市总任务量的1/4。

    胡广宇介绍，从今年10月起，管城区对辖区内铁路沿线建筑物进行了摸排，此次该区需要拆掉的无证建筑物有403处。

    【目标】

    明年五一实现“林中穿行”

    据介绍，此次郑州市对铁路两侧进行绿化改造，主要是为了解决铁路两侧环境问题。

    整治范围包括西南绕城高速、郑新快速通道、省道102、省道223、黄河南岸围合范围内的铁路(含高铁)沿线绿线范围内的所有规划未绿化用地，包括京广高铁、郑西高铁、京广铁路、陇海铁路、京广陇海连接线共5条铁路两侧绿化用地，铁路线全长205公里，规划绿化总面积为2571万平方米。

    此次主要是拆除郑州市境内的铁路沿线两侧绿线范围内的违法违章建筑、棚亭等构筑物，对未绿化用地实施绿化建设。绿化建设以造生态防护林为主，在靠近主要道路节点、居住区等地建设公园绿地，对已有绿化实施补栽提升。

    按照郑州市的规划，普通铁路两侧50米设为绿化带，高铁两侧100米为绿化带。铁路两侧拆迁完毕之后，由绿化部门对铁路两侧进行绿化设计，然后交给各县(市)、区(管委会)进行施工设计。

    按照郑州市铁路沿线绿化建设工程指挥部的要求，今年12月31日前，各单位要完成铁路沿线绿线范围内的违法建筑、棚亭等构筑物以及应拆建筑物的拆迁，明年4月30日前，完成铁路两侧绿化建设。明年五一，旅客再乘坐列车进入郑州，将享受到“林中穿行”的感觉。