12月15日19时，天津市政府突然召开新闻发布会，宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购＋限行”。至此，我国已经有北京、上海、天津三个城市对汽车增量实施了限制措施。对于此次突然在周末晚上宣布的限号措施，不同人群反应各异。记者对网友关心的问题进行了求证。

    突然袭击为哪般？

    【网友提问】为何此次限购措施发布如此急促？15号下政策，16号开始车牌有偿，政府当天津人民是电脑固件升级吗？

    【记者求证】对于此次宣布限购，天津市在今年有过数次表态。今年，天津市委、市政府发布美丽天津建设纲要，其中规定，应对日益严重的交通拥堵，适时考虑采取限购、限行等办法，控制机动车数量过快增长。鼓励绿色出行，优先发展公共交通。12月6日，天津市副市长尹海林在央视《中国政策论坛》节目中表示，天津机动车保有量增长速度很快，市政府准备出台政策，控制机动车保有量的增长。

    然而，虽然天津限购的传言从今年年初就已有，但今年早先时候，在记者多方求证下，相关部门都没有确切消息。政府部门在发布如此重要的措施之前是否应该明确时间节点，给市民一个缓冲期？

    必须限号吗？

    【网友提问】天津到了必须限号的时刻了吗？

    【记者求证】天津市政府提供的材料显示，宣布实施限购的理由主要出于控量、防堵、治霾三方面考虑。天津市政府部门介绍，天津进入汽车爆发式增长期，2006年至2012年，全市机动车保有量由120万辆增加到236万辆，尤其是在过去的三年中，增加了100万辆车，天津市区主要交通节点发生了较为严重的交通拥堵。

    天津市公布的数据显示，机动车尾气排放产生了约16%细颗粒物（PM2.5），是雾霾天气形成的重要原因。

    但是，记者梳理过去几年的情况发现，已限号的城市治堵抗霾效果并不理想。很多发达国家的汽车保有量远超我国，但是交通状况与大气环境比我国要好得多。黑龙江省社科院研究员赵瑞政说，不去认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过收费来治堵，这不但是一种典型的“懒政思维”，还会加剧社会不公。

    天津公交做好准备了吗？

    【网友提问】天津不像北京和上海公共交通那么发达，现在就搞限行限购这一套，操之过急了吧？这种政策是否为家里无车急需车的人想过？

    【记者求证】天津市政府日前印发了《关于天津市优先发展城市公共交通的实施意见》，提出优先发展公共交通的八方面的措施，为市民提供良好的出行环境。

    但是，目前天津的公共交通距方便、快捷、舒适的要求还存在较大差距，在这种情况下，很难让私家车主选择公共交通。重庆交通大学教授黄承锋表示，有关部门要摒弃“懒政思维”，对城市道路的常见“堵点”进行认真调研，并出实招对其进行改造、疏通，如修建过街天桥、地下通道等人行设施、拓宽道路等；兴建大型换乘点，让私家车主在限行时段能在此停车，并换乘公共交通工具。此外，还应大力打造便捷畅达的公共交通系统。

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    天津汽车限购前夜掀购车潮

    □据 新华网

    天津汽车限购政策从12月16日起正式实施，摇号与拍卖结合的双向选择未能阻止限购前夜的购车潮。

    记者15日晚前往4S店较为集中的天津长江道附近发现，熙熙攘攘的购车人群几乎在每家店都有。在大众汽车4S店，一名销售员说，当晚他已售出十几辆车，这几乎是他平时近一个月的业绩。东风日产4S店的库存管理看板显示，店里只有16台车，且自动挡汽车已全部卖完，一天卖了近300辆。

    新车销售火爆，二手车同样受宠。统计显示，空港二手车市场日过户量在600辆以上，而王兰庄、运达二手车市场的日均过户量也超过300辆。