全国90条高速公路113个路段封闭，近百趟高铁列车降速晚点，部分机场航班大面积延误……春节后连绵的雨雪天气中，一个不容回避的现实问题再度呈现在公众面前：依旧脆弱的交通系统，亟待进一步优化与完善。

    近年来，“逢节必堵”几乎已成常态。五一小长假，无数人被困于高速之上；十一黄金周，多少乘客望穿秋水后依然等不来履约的航班。

    我国每年交通基础设施建设投入不菲。仅2013年，我国铁路固定资产投资达6600亿元，公路水路基础设施固定资产投资达1.53万亿元。而各省在交通基建方面的投资，近年也多保持着20%至50%的增速。

    高额投入之下，国内的交通状况有不小改观甚至是跨越式进步，但“逢节必堵”的状况频繁得到现实印证，无疑在警醒我们——光环背后，交通系统依旧脆弱。

    正视交通系统所聚合的问题与期许，进而加以优化与完善，十分必要。节假日中，交通系统所面临的周期性“高压”仍将长期存在。

    完善交通系统，消除“逢节必堵”痼疾，离不开明晰的规划与科学统筹推进。一方面，应强化对于客货运量的调查和预测，并结合国情及地域实际，科学规划路网布局并确定其密度与规模，加快建设；另一方面，也需对现有铁路、公路、航空运输网络加以优化，实现各类交通方式的“无缝衔接”，尽可能消除网络“梗阻”。

    还应不断提高交通系统的公共服务质量与水平。多加强引导，确保候乘秩序良好；多检查维护，确保交通设备状态正常；多采取措施，确保餐饮及时供应……这些不仅是相关部门的责任，更是一种义务。

    改变脆弱的交通状况，并非朝夕之功。消除“逢节必堵”状况的目标或许不能“马上实现”，但至少须为之“马上努力”。