2月10日，大量出租车堵塞了巴黎主要交通路口、环城公路和机场高速，造成全城拥堵     （据中新网）

    法国首都巴黎自本月10日起出现出租车和“预订车”争执事件，夏尔·戴高乐国际机场的出租车接客区11日晚出现混乱，城内多处地标场所12日遭出租车包围，城市交通受到很大影响。

    生意被抢

    这轮争执主要是因为其他形式的汽车租赁业务抢生意情况越来越严重，使巴黎出租车生存愈发艰难。

    巴黎的汽车租赁大致分两种，一种是传统的招手即停的出租车，另一种是近些年兴起的预订式租赁车。预订式租赁车的官方名称是“配备司机的旅游汽车”，这种车不得搭载路边招手的乘客，只能为提前预订的客户提供包租旅行服务。

    预订式租赁车业务2009年被引入法国，初衷是弥补出租车长期短缺的市场漏洞。特别是在游客众多的巴黎，这种新业务发展迅猛。

    但出租车司机认为，这种新业务正在“盗窃”他们的生意，相比辛苦的出租车司机，预订式租赁车不必遵守严格的出租车管理规章，在运营模式方面生存空间宽松许多。申请者只需交纳100欧元便可方便地提供汽车租赁预订服务。预订式租赁车申请业务对私家车开放，申请者也不需要在汽车顶部安装出租车标识。

    巴黎出租车联盟11日晚间发表声明，声称将发起“无限期罢工”，直至政府同意停止发放新的预订式租赁车许可。

    影响交通

    12日上午，一些出租车围堵在城南奥利机场和城北夏尔·戴高乐机场的出租车接客区，致使进出港乘客大批滞留。

    市中心的协和广场和玛德莲广场自11日起遭出租车围堵。法新社报道称，警方11日晚逮捕了64名司机，但当晚便将他们释放。

    政府调解

    多年来，法国的出租车司机常以类似方式寻求自我权益的保护，但也有批评者认为，正是他们的极端保护意识才致使巴黎等大城市出现出租车严重短缺的困境。

    为防止事态进一步恶化，法国总统弗朗索瓦·奥朗德11日指派社会党议员托马斯·泰夫诺德负责协调矛盾。

    奥朗德先前给泰夫诺德下了硬指标，要求他在两个月内交出一套能在出租车和预订式租赁车之间形成“平衡竞争”的新机制。

    现阶段，出租车联盟向政府提出要求，要求政府对预订式租赁车出台两项规定，一是乘客必须提前30分钟预订，而不能随时预订、随时上车；二是起步价为60欧元。法新社认为，60欧元起步价的要求实际上是把预订式租赁车逐出了巴黎市内运营市场，因为在市内乘坐普通出租车一般花费不了这么多钱。