（软件截图）

    18日，不同手机打车软件间的优惠补贴战再次升温，每单可能有20元补贴，不仅帮乘客减少打车费用，还能给出租车司机带来一笔额外收入。

    打车软件的普及，将给出租车行业带来哪些改变？这种在全国多地走红的打车新方式，在洛阳发展情况如何？其飞速发展的背后，又存在哪些隐忧？洛阳晚报记者对此进行了调查。

    1 打车软件引发“烧钱大战”，司机乘客皆获利

    昨日上午，市民刘倩在使用手机打车软件时惊喜地发现，该软件每单10元的补贴变成了每单13元。“又开始‘烧钱’了？”刘倩将软件的截图和疑问发到了微信朋友圈。

    下载一款手机打车软件就能打到出租车，在过去的一年多里，“嘀嘀打车”“快的打车”等打车软件在北上广等一线城市迅速普及，而使之成为网络热点话题的则是一场持续了近1个月的“烧钱大战”。

    “嘀嘀打车”和“快的打车”的背后分别有腾讯和阿里巴巴这两个互联网巨头的“影子”，两家公司都希望借助打车软件抢夺移动支付市场的占有率。春节前，这两款软件为抢占客源，对用户进行了大幅补贴：只要使用软件，乘客和司机都可获得补贴。

    2月10日，“嘀嘀打车”的补贴从每单10元降至5元，“快的打车”则维持10元的补贴不变。一周后，客源流失的“嘀嘀打车”宣布，打车补贴回升至10元，“快的打车”应战，宣布补贴升至11元。18日，“嘀嘀打车”又宣布，每单补贴升至12元至20元不等，“快的打车”则将每单补贴升至13元。

    此外，开发这两款软件的两家公司推出各种“福利”吸引用户。

    “请继续，要打持久战！”在“烧钱大战”的微博话题中，刘倩留下了这句话。同时，出租车司机小王也对此事乐不可支。作为在这场“战役”中获利的人，刘倩和小王都有点儿“鹬蚌相争，渔翁得利”的感觉。

    2 外地市，打车软件渐成司机和乘客的“掌中宝”

    相较于传统找客和打车方式，打车软件的优势显而易见：乘客和司机在手机上下载打车软件，绑定相应的手机支付形式，之后即可轻松交易。

    需要打车时，乘客输入起始地点，软件会通过定位系统告知你周边的出租车数量。同时，该信息也通过软件传送给出租车司机们，司机会通过一键抢单功能接下单子，并与乘客联系。

    遇到打车高峰时段，打车软件的加价功能将派上用场。您可选择在原有车费上加5元、10元或更多小费，吸引司机抢单。

    到达目的地时，乘客通过手机支付付款，打车软件的补贴可直接充抵打车费用。比如，打车花了20元，软件给司机和乘客的补贴均为10元，那么乘客实际只需支付10元，司机不仅能拿到那20元车费，还能额外获得10元补贴。

    如此一来，乘客不仅能在最短时间内打到车，减少打车费用，司机也能降低空驶率和减少成本，得到额外补贴。受利益驱使，打车软件迅速占领了多地的出租车市场，成为司机和乘客的“掌中宝”。

    3 打车软件已在洛阳“落地开花”

    打车软件是否已在我市“落地开花”？昨日，洛阳晚报记者点击进入“快的打车”页面，地图迅速显示了洛阳晚报记者所处位置，并告知周边有22辆出租车。洛阳晚报记者将出发地为“开元大道与市府西街交叉口”，终点为“高铁龙门站”的信息发布了出去。

    5分钟后，没有出租车接单，洛阳晚报记者追加了5元小费，很快，驾驶车牌为豫CT××10出租车的万师傅接了单。10分钟后，万师傅抵达了洛阳晚报记者的出发地。

    万师傅从一名乘客口中得知打车软件后，于3天前安装了“快的打车”软件。依靠该软件，万师傅的生意多了些，加上软件给的补贴，他每天能多赚三四十元。

    抵达终点后，车费为12元，加上5元小费，洛阳晚报记者本应支付17元车费，因软件补贴13元，最后实际只支付了4元。

    万师傅说：“软件要跟网银相连，我的同行里会用软件接单的人还不多，不过有了补贴，应该很快会在出租车司机圈里传开。”

    相比之下，乘客对打车软件的态度则比较淡然。多数市民表示，相较于大城市，洛阳打车还算容易，对打车软件的需求度不高。已使用过打车软件的乘客张佳佳表示，在路边等一会儿一般都能拦到车，不必用软件抢车。她使用打车软件就是冲着补贴去的，如果互联网公司取消补贴，她只会在打车高峰时段或遇到急事时使用。

    4 打车软件风靡背后存隐忧

    洛阳晚报记者发现，万师傅将手机放在方向盘前方的小架子上，打车软件的页面始终在屏幕上显示。每过几分钟，软件都会发出提示音，提醒万师傅有新单子，万师傅也会时不时看看手机，操作软件。

    这个细节带来了一个新的问题：操作软件分散了司机的注意力，车内乘客的安全如何保障？同时，也有市民担心，使用软件会让“招手即停”的规则失灵，使不会操作智能手机的市民打车更难。一名司机直言：“有软件补贴和小费，有时跑一趟能挣两趟的钱，只要手机上有单子就不愿拉路边的乘客。”

    市出租车管理处相关负责人表示，根据《河南省道路运输条例》规定，出租汽车不按规定装置并正确使用里程计价器，将由主管部门给予警告，责令其改正，并处200元以上1000元以下罚款。打车软件的加价功能给司机和乘客提供了私自议价、加价的渠道，长期发展，难免会助长司机挑客拣客的不良之风。

    5 打车软件路在何方

    打车软件一些潜在的弊端渐显，也让一些城市拿出了应对措施。

    有媒体报道，深圳市交通管理部门已对该市各出租车公司发出禁令，要求已安装打车软件的司机卸载软件，继续安装使用的，将按“不诚信经营”记入驾驶员档案。

    此前，北京的出租车管理部门也要求，安装打车软件须在出租车主管部门备案，并获得授权许可。同时，须将这些软件接入行业统一电召平台。

    对此，市出租车管理处相关负责人表示，短期来看，在打车软件的高额补贴下，司机和乘客都乐于赚“外快”，但长期下去，打车软件势必会因小部分人的利益而影响乘客公平打车的权利，司机和乘客也会因议价、加价产生更多纠纷，不利于行业健康发展。

    该负责人称，打车软件在部分城市盛行是市场需求与运力不足的矛盾导致的，打车软件并不能从根本上解决这个矛盾，终归要根据市场需求增加运力或建设统一规范的召车平台。

    目前，我市出租车电召平台建设已经开始，预计今年6月前，我市所有出租车公司将全部完成电召设备安装及更换。届时，若将打车软件纳入电召平台，对出租车司机和乘客来说，无疑都是利好之举。