当走路走得满心烦躁的时候，当走在斑马线上还要小心翼翼的时候，要求步行者心平气和地等红灯，难度有点儿大。

    新修订的《洛阳市道路交通安全条例》已实施数日，洛阳晚报记者走访发现，行人过马路闯红灯现象仍然可见，甚至有人过马路时“与车抢道”，“吹哨、摇旗都拦不住”。

    对那些不顾自己和他人安全非要闯红灯的人，罚他是没啥说的。想一想，一条用来保护行人生命安全的交通法规，却要通过处罚被保护者来维护，是不是有点儿不可思议？只有硬起手腕罚，才能让不遵守法规者长记性。

    罚，有必要，但未必是治本之策。

    我算是个爱走路的人，即使单位在新区家在涧西，时不时下班也会从单位走回家去。说实话，作为行人，想轻松自在地行走，心平气和地过马路，不是件容易的事。我把回家路按行走心态分成三种：“轻松段”“享受段”“闹心段”。从开元大道厚载门街口（宝龙城市广场）附近出发，一路向西走到西苑桥，过桥经南昌路、牡丹广场、上海市场，至长安路附近。在这条线路上，除了部分路段，在新区的多数地方行走可算“轻松段”；新区体育公园那一小段路车少、人少、安静、好走，可称“享受段”；从西苑桥开始一直到家，就属“闹心段”了。

    怎么个“闹心”法？走在人行道上，要绕过停放的机动车、非机动车，还要避开摆出的摊子和临街商铺圈占的地盘；通过十字路口时，须前后左右环顾，生怕不知从什么方向或什么时候杀出一辆闪着大灯、疾速行驶的机动车；在有些路口，步行绿灯放行的时候，同时放行右转弯的机动车，等车过完了，直行的红灯也快亮了；在有些路口，如果在绿灯亮起时再走，那就必须小跑，否则走不到对面就会被车流堵在快车道上。

    我没说雾霾和噪声。因为如今行走在城市里，要求清新的空气和安静的环境实在有点儿矫情，所以只要上了人行道就走得顺当、上了斑马线就不再精神紧张就好。可惜，这些也并不容易实现。

    当然，走路走得再不舒心，也不是乱穿马路或者随意闯红灯的借口。就我来说，因为供职于媒体，见了不少触目惊心的交通事故，深知不看信号灯、不守法是在玩自己的命，所以基本不会去尝试闯红灯，可回到行走者的心态想一想：当走路走得满心烦躁的时候，当走在斑马线上还要小心翼翼的时候，要做到心平气和地等每一个红灯，难度确实很大。

    有人说“中国式过马路”这个提法不全对，因为在香港地区、台湾地区这种现象就不多见。这话有道理。两地重罚违法者当然是一个原因，但不容忽视的原因还包括：两地注重维护“行人优先”的路权，对不礼让行人的机动车施以更重的处罚；两地建立了良好的步行系统，让愿意走路的人走得安全、舒适——就像车多、人多、路窄的香港，全力打造了3D (行人天桥、人行道及地下通道)式的立体步行系统，使步行者拥有通达四面八方的立体网络。

    城市规划、交通系统设计、路权的分配，太需要突出对行人的关注了。

    根治“闯红灯”，需要有客观公正、切实可行的依法常态化管理，该罚的时候就要罚。假如搞“头痛医头、脚痛医脚”，搞运动式治理，看似很有力量很有气势，但很难根治。

    充分尊重步行者的路权，让大家能够愉快地行走在城市里，也许才是根治“中国式过马路”之策。向来以舒适宜居而自豪的洛阳，当然有理由做得更好。