柔翼无人机 （网络图片）

    □据 《新京报》

    4日，中航工业航宇公司董事长马永胜对外透露，由中航工业研制的新型柔翼无人机即将在机场、港口进行首轮消雾试验。

    据介绍，该柔翼无人机最多可搭载700公斤消雾催化剂，在5公里范围内进行消雾作业。由于操作简便，无复杂起降要求，因此特别适用于机场、港口等区域。与目前消雾作业常用的固定翼飞机相比，采购成本和维护成本仅是后者的1/5至1/3，使用成本是其1/10。

    据介绍，这种柔翼无人机是我国首批翼伞无人机。2012年年底，该无人机在中航工业航宇公司试验场实现首飞。去年下半年，该无人机完成了携带消雾剂和消雾设备的空中播撒试验和海面导航飞行。

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    人工消雾的方法和局限

    □据 《华西都市报》

    既然人们可以人工增雨、消雹，那么，有没有可能人工消雾呢？为减轻雾的危害，美国、英国、法国等许多国家已开始用科学方法进行人工消雾。四川省气象局早在1987年就进行过消雾实验并且取得成功。但是，雾的大面积、飘散性、近地面等特点，使得消雾成本太高，现阶段暂时无法推广。

    ■ 方法一：播撒制冷剂

    局限：很难到达近地面驱雾

    播撒制冷剂使雾气再次凝结成小水滴降落到地面上。一般使用的制冷剂为液氮和干冰。人工增雨时，飞机可以在云层以上播撒液氮，但雾气基本集中在近地面，用飞机广泛播撒，液氮很难到达近地面，因此播撒制冷剂方法不可取。

    ■ 方法二：加热法

    局限：范围有限，成本高

    早在1987年12月15日，四川省气象局就在成都双流机场利用飞机发动机喷射高温气体进行消雾实验，获得了成功。

    虽然加热法很有效，但由于成本高、消雾范围有限，推广起来很困难。

    ■ 方法三：吸湿法

    局限：范围有限，成本高

    吸湿法即在雾中播撒氯化钙溶液或尿素、盐粉等物质以消除雾中的水汽。这种方法也存在成本高、消雾范围有限等问题。