针对“马航失联客机MH370曾飞入马六甲海峡上方”这一消息，一名国内民航飞行员分析称，失联客机偏离航线这么远距离且飞行了1个多小时的可能性不大。

    该飞行员表示，如果机组决定改变航线，必须向管制申请汇报。一般改变航向的原因主要是飞机故障、恶劣天气。遇到这些情况，机组都会主动向管制汇报并申请改向或者就近备降。如果没有任何通话记录证明机组曾经申请改向，越南胡志明管制区也没有下达指令，那么有理由怀疑飞机遭遇了比劫持更特殊的情况。

    该飞行员分析称，劫持也是机组受迫改变航向的因素之一，但机组有时间通过机上的通信设备等向管制表明飞机被劫持。该事件目前还没有充分的信息说明曾经有过被劫持的信号。

    “剩下的就要考虑是不是飞行员自主调整了航向。”他说，民航史上确实有过飞行员“劫持”飞机的事件。机组人员应该知道如何关闭与地面联系的任何系统，但飞机逃不过军方雷达。

    一名不愿公开姓名的航空专家认为，技术层面上，人为故意改变航向这种情况有可能发生。

    这名专家分析，执飞该航班的波音777—200型客机至少配备有4套通信装置，因通信系统机械故障导致机组与地面失去联络的可能性极小。因此，从客机失联80分钟后仍保持巡航高度来看，客机在人为操控下故意改变航向的可能性相对较大。