马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因25日说，基于最新的数据分析结果，已经缩小针对马来西亚航空公司MH370航班的搜救范围。马来西亚政府同时发布了国际海事卫星组织分析马航MH370航班飞行轨迹的更多细节。另外，我海军海上搜救编队今日抵达疑似马航失联飞机物体海域。

    缩小范围：搜救聚焦于南部走廊南部约46.9万平方海里区域

    希沙姆丁在当天的例行新闻发布会上说，根据最新的卫星数据分析结果，已经叫停在北部走廊搜索区以及南部走廊北部邻近印度尼西亚区域的搜救。

    希沙姆丁说，与本月18日宣布的224万平方海里搜救面积相比，眼下所有搜救努力聚焦于南部走廊南部的一个大约46.9万平方海里的区域。

    按他的说法，各方正通过收集卫星监控信息、分析监控雷达数据、增加空中和水面的搜救力量以及增加更多相关专家人数的方式进一步缩小搜救区域。

    在澳大利亚西南部城市珀斯以西海域的搜救25日因天气恶劣受阻。在这一地区协调多国搜救的澳大利亚方面宣布定于26日恢复搜索行动。

    继续搜索：美拖曳声波定位仪今日运抵珀斯

    希沙姆丁说，美方用于定位客机黑匣子的拖曳声波定位仪定于26日运抵珀斯，随后将安装在一艘澳大利亚船只上。这艘船定于4月5日抵达预定搜寻海域。

    马来西亚总理纳吉布25日在国会下议院说，在找到马航MH370航班的黑匣子前，无法确认任何有关马航客机为何失踪的理论。他说，“尽管需要花费更多时间，政府承诺继续搜寻，以找到MH370航班的黑匣子。”

    然而，黑匣子的电池只能在水下维持30天左右的脉冲信号。“我们得有点运气才行。”美国国家运输安全委员会前成员约翰·戈利亚说，“这是一场竞赛，在黑匣子的脉冲信号发射器还在工作时及时赶到相关地区并找到信号。”

    部分“握手”：飞机与地面最后一次“握手”在8点19分

    马来西亚政府25日发布了国际海事卫星组织做出MH370航班最后位置所依据的原理和分析细节。希沙姆丁说，这家英国卫星通信技术公司利用多普勒效应分析马航航班发出的声脉冲信号，推断客机最后的位置是在南印度洋。

    希沙姆丁在声明中提到，MH370航班最后一次与卫星成功“握手”的时间是北京时间8日8时11分，与马来西亚总理纳吉布在15日新闻发布会上的表述相符。

    但是，希沙姆丁说：“我必须强调，这不是飞机的最后位置。”

    希沙姆丁说，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了部分“握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

    基于这点可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符。”他说。