4月1日，中国海军第十七批护航编队抵澳搜寻马航失联客机，澳联合协调中心开始协调搜寻客机工作。前一天，马来西亚交通部在一份声明中称失联客机最后通话是谁说的还在调查。

    中国海军第十七批护航编队抵澳搜寻马航失联客机

    经过连续8个昼夜的高速航行，中国海军第十七批护航编队4月1日抵达澳大利亚圣诞岛以南海域，展开搜寻马航失联客机任务。

    根据国家海上搜救中心安排和海军指示，第十七批护航编队与先期抵达这里的海巡31船组成混合编队，搜寻责任区为澳大利亚圣诞岛以南约10万平方公里的海域。护航编队长春舰、常州舰、巢湖舰以右横队的形式在责任海区展开拉网式搜索。舱室内，舰员们全神贯注，紧盯雷达屏幕；舱室外，舰员们在观察瞭望战位仔细搜索；舰载直升机通过机载雷达和目力实施侦察。

    据了解，编队此次主要采取舰机协同的方式，使用多种手段进行搜索。

    马交通部称失联客机最后通话为“晚安，马来西亚370”

    马来西亚交通部3月31日在一份声明中说，马航失联客机驾驶室和地面控制中心的最后通话发生在8日凌晨1时19分，通话内容是“晚安，马来西亚370”。

    声明说，马来西亚当局仍在进行调查以确定从失联客机驾驶室传回的最后通话是由机长还是由副机长发出的。交通部长已经指示调查组公布全部通话记录，这些记录将可在为乘客家属举办的说明会上获得。

    之前有报道称，从失联客机驾驶室传回的最后通话为“好的，晚安”，并且马航方面也曾表示初步调查显示这一通话是由副机长发出的。

    澳联合协调中心开始协调搜寻客机工作

    澳大利亚3月31日成立的联合协调中心4月1日开始负责搜寻马航失联MH370航班的具体协调工作。根据该中心1日公布的安排，将有10架飞机、9艘舰船参与当天搜寻。

    据协调中心公布的信息，当天经澳大利亚海事安全局划定的搜寻海域约12万平方公里。

    当天出动的10架飞机中包括9架军机和1架民用飞机，分别来自澳大利亚、马来西亚、中国、美国、日本、韩国和新西兰。9艘舰船投入1日的搜寻任务，并被指派到4片不同的区域。此外，澳大利亚军方“海洋之盾”号已经离开珀斯附近的海军基地，搭载美国提供的“黑匣子”定位、打捞工具赶赴相关海域。

    目前在海上搜寻工作正在紧张进行中，新华社记者就此采访了多位美国海洋学家，他们介绍了海洋搜寻中的“四步走”和相关技术细节。（见图表）