4月20日，救援人员在韩国全罗南道附近海域进行搜救工作 （新华社/法新）     4月20日，救援人员将“岁月”号客轮沉没事故遇难者的遗体抬上岸     （新华社/美联）

    □新华社供本报特稿（记者 杜鹃）

    韩国失事客轮“岁月”号的搜救工作20日进入第五天。潜水员前一晚进入船舱并彻夜搜寻，打捞出十多具遇难者的遗体。

    按照法新社的说法，尽管韩国当局暂未排除发现幸存者的可能性，现阶段的工作重心却显然已从搜救转为打捞。

    打捞遗体

    潜水员19日晨透过船体玻璃发现船舱内遇难者的遗体。只是，因出事海域风大浪急、水下能见度低等因素， 潜水员当时没有立即进行打捞。

    韩国海警20日上午告诉记者，潜水员19日晚进入船舱，打捞出3具遗体。20日一大早，又有10多具遗体陆续被打捞上来。

    截至20日11时，韩方已确认50人遇难、252人失踪，失踪人员中包括4名中国公民。

    大约560名潜水员轮流下水，重点在“岁月”号船舱内寻找幸存者。204艘韩国海军、海警和私人船只以及34架飞机在附近协同作业。

    海警方面20日说，目前搜救人员已通过搭建导引绳，将进入“岁月”号客轮内部进行搜救的通路增加至5条，通路的增加将使在船体内搜索作业的难度降低。

    韩国海洋水产部发言人朴昇基表示，政府19日晚还考虑了失踪者家属提出的对策方案。此前家属代表要求民间潜水志愿者参与搜救，政府在综合考虑后，已允许民间志愿者加入救助活动。但鉴于对船体进行打捞、破孔、截断等会危及可能的幸存者，搜救人员将继续以潜水进入船内的搜救方式，尽最大努力搜救。

    反应不同

    搭载470多人的“岁月”号客轮16日上午在全罗南道附近海域发生进水事故，进而倾斜下沉。一些海事专家认为，船舱中可能出现“空气囊”，受困人员可借此存活72个小时。

    随着时间的推移，发现幸存者的可能性越来越小。法新社分析称，韩国当局尽管没有排除这一可能性，从营救现场情况来看，相关工作实际上已经转入以打捞为主。

    失踪者家属正在珍岛郡的体育馆内焦急等待。韩国海警在体育馆附近搭建帐篷，方便家属接受脱氧核糖核酸(DNA)检验，为最终辨认遗体作准备。

    失踪者家属韩美玉（音译）19日提供了自己的DNA样本。她告诉法新社记者，自己的儿子在失踪人员之列，“我依然抱有希望……但已经准备好接受最坏结果”。

    也有一些家属怒火难消，指责韩国政府救援不力。20日，几十名家属在搜救海域附近地区静坐示威大约两小时后决定前往首都首尔，到总统府青瓦台抗议，遭警方阻拦。这些家属随后同意与国务总理郑烘原进行对话。

    扩大调查

    “岁月”号船长李俊锡、三级女航海师朴某和一名舵手19日一早被捕。据调查，事故发生时客船由三级女航海师朴某操舵，这是她第一次行驶到以危险著称的水域“孟骨水路”，而船长李俊锡当时则离开操舵室回到寝室。李俊锡19日在被捕后表示，他部分认同调查部门对其提出的指控，但无论如何都要对民众表示歉意，对遇难者家属鞠躬谢罪。

    韩国检方和警方联合调查本部20日在新闻发布会上说，准备传唤另外10人，包括“岁月”号其他船员和客轮运营商清海镇海运公司负责人。清海镇海运公司曾多次发生海上事故，只是没有造成人员伤亡。

    另外，韩国检方和警方联合调查本部20日公布在“岁月”号沉船事故发生时，航海师与珍岛交通管制中心的通话记录。韩联社说，船组缺乏责任心，导致错过向乘客发出逃生讯号的黄金期。

    通话记录显示，“岁月”号于9时6分与珍岛交通管制中心取得联系，直到9时37分“决定弃船”，其间进行了11次沟通。尽管珍岛交通管制中心在第一次沟通时已指示航海师紧急采取救援措施，并多次指示逃生，航海师却反复询问“是否有救援”，不提下令逃生。

    通话记录显示，航海师在9时23分回复说“现在连广播也不可能了”，并于10分钟后才广播告知乘客逃生。