四月十九日，韩国失事客轮“岁月”号船长李俊锡（中）抵达位于木浦的警方和检方联合调查本部 （新华社/美联）

    韩国检察机关15日对“岁月”号客轮发生海难时的船长等4名船员提出谋杀指控，指认他们抛下乘客、率先弃船逃生。韩检方当天还对“岁月”号客轮所属清海镇海运公司会长俞炳彦的长子俞大钧（音译）发布A级通缉令。俞大钧先前拒绝检方传唤，现下落不明。

    指控谋杀

    受到谋杀指控的是“岁月”号船长李俊锡、客轮一等航海师、二等航海师以及轮机长。检察人员指认4人在“岁月”号下沉时弃船逃生，却告知乘客留在原处。

    “船长应该亲自指挥驾驶，却把这一工作交给了三副，这是严重的疏忽。”负责检察官安尚敦（音译）当天在新闻发布会上说，“之所以提出谋杀指控，是他们没有履行援助和解救乘客的职责，导致乘客死亡。”

    李俊锡同时被控违犯海难救助法、违反职业操守等。

    根据韩联社的报道，如果罪名成立，李俊锡等人将面临最高终身监禁的惩罚。法新社说，4名被告面临的最高刑罚是死刑，但即使法院做出这一判决，执行的可能性也不大。

    违规细节

    韩国《文化日报》援引调查人员的话报道说，李俊锡等4人不但没有向乘客发出逃生指令，甚至对乘客隐瞒了一艘救援船已经抵达的消息。他们十分清楚发生船难时船员应该最后撤离，因此在逃生前脱下了船员制服，换上便装。

    《文化日报》说，在海事安全部门下令要求船员帮助乘客撤离后，李俊锡等人没有采取任何措施，登上第一艘救援船逃生。

    “岁月”号事故发生后，韩国当局逮捕李俊锡等全部15名生还的航务人员。除李俊锡等4人外，其余11名船员受到过失致人伤亡、违犯海难救助法等指控。

    对这些船员的庭审将在光州进行，庭审日期尚未确定。

    事故成因

    在媒体通报会上，安尚敦介绍了关于“岁月”号的调查情况。根据他的描述，客轮本身存在隐患，加上船员失误，最终导致事故发生。

    安尚敦说，在经过改装以增加载运量后，“岁月”号保持稳定的能力大受影响；同时，事故发生当天，这艘客轮严重超载，且用于维持船体稳定的压载舱中的水量不足。这意味着“岁月”号的航行稳定性进一步打折。

    在这一情况下，事发当天海域的急流使船体难于操控，操纵船员做出一次15度的转向，超出建议范围，导致船体快速侧倾并随后沉没。

    发布A级通缉令

    除了船员，检察人员眼下的调查对象还包括“岁月”号所属清海镇海运公司以及朴槿惠政府相关监管部门。

    韩国仁川地方检察厅特别调查小组14日表示，已对清海镇海运公司会长俞炳彦的长子俞大钧（音译）发布A级通缉令。

    俞大钧先前拒绝检方传唤，现下落不明。仁川地方检察厅特别调查小组14日称，俞大钧有偷渡可能。检方还传唤清海镇海运公司会长俞炳彦16日以嫌疑人身份到检察厅接受调查，现不清楚俞炳彦是否会接受传唤。

    韩国海警一名发言人15日说，搜寻人员14日晚些时候找到5具遗体，其中1具在海面上被发现。截至15日上午，在“岁月”号事发时搭载的476人中，有172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明。