跑得老远、手续老多、排队老长、面孔老冷……对于不少私家车车主而言，每到车辆年检时，这些不太舒心的事儿难免要遇到，说不定还得请上半天假，这就更让人觉得折腾了。

    晚报报道，从今年9月起，试行私家车6年内免检，2010年9月1日后登记的车辆，车主每两年持交强险、车船税证明，处理完交通违法行为和事故，即可领取年检标志。我市将严格落实国家规定，对符合条件的私家车实行免检。坦白地说，掐着日子去年检，这事儿省一回，就少操一回心，当然值得拍手叫好。

    私家车两年一检，确实没多大必要。车是自己的车，谁不爱惜？又有多少车主会拿自己的生命开玩笑？对市民来讲，大多数也就上下班开开车，每天行程超过30公里的都不多，算上偶尔带家人去周边转转，每月也就跑1000公里左右。再说了，现在汽车的质量也还可以，质保5年或10万公里以上的也不少见，哪就那么容易坏？

    也许正因此，在不少人看来，以往关于车辆年检的有些规定，不仅没有必要，反而有违政策的初衷，甚至成为一些机构或人员的敛财之道。有些年检机构的人员，板着一副冷面孔，利用车主不知情，人为设置障碍，让年检难以通过，让车主耗费更多不必要的成本。在一些地方的年检机构之外，也早已形成一条庞大的灰色利益链，致使车辆年检沦为黄牛的敛财之道。

    私家车两年一检，不一定就会减小发生交通事故的概率；6年内免检，也未必就会“免出”更多的安全隐患和风险，毕竟，车子如果真有了毛病，车主最了解，会急着跑到4S店去维修。从这方面说，车检新政赢得点赞的核心在于放权，而放权的过程就是便民的过程，这才是百姓真正关心、期盼的地方。

    生活中，老百姓面临许多可有可无甚至毫无必要的烦琐手续。你拿着这份材料，他告诉你缺那份材料；你请他盖章，他让你先盖其他章……办证多、办证难，跑断腿、磨破嘴，这样的现象仍然考验着公众的耐心。

    从驾驶证6年一审，到叫停企业年检，到私家车6年内免检，再到取消各种行政审批，这些政策调整中都贯穿着一个词——放权。

    “车检新政”是个好政策，其更深层的意义，是政策释放出的治理思路。人们夸它，实质上是在为下放行政审批叫好。

    告别过去“重审批、轻服务，重准入、轻监管”的行政审批制度，建立“少审批、重服务，宽准入、严监管”的新制度。只要拿出决心，听取民意，类似的善政无疑可以在更多的民生领域被复制。