更关键的问题，不是“喝气”车辆是否应当检测，而在于咋检测、检测啥。

    最近有市民发现，不少出租车和公交车没有贴环保标志，仍在限行区域内行驶，咋回事？这确实容易让人费解：其他机动车一旦违规，就要被扣分罚款，难道出租车和公交车免检？

    看晚报，市交管部门回应：我市出租车、公交车目前正在陆续进行环保检测，由于数量较大、耗时较长，在明年元旦前，没有“绿标”的这两类车，暂不受罚。

    大气污染、雾霾来袭，汽车尾气不是罪魁，也难逃其咎。把重拳对准汽车尾气，顺应百姓呼声，是大好事。从这个角度讲，只要“喝油”车，就该去检测尾气排放是否达标。问题是，“喝气”的出租车，有没有必要检测？

    目前，我市有4226辆出租车，除不足300辆使用柴油外，其余均已完成“油改气”。一些出租车司机想不通：平常烧的是天然气，咋会不“清洁”？咋还让去检测？这样做，不是既让司机多跑腿，也给检测部门带来了麻烦吗？

    不仅仅是出租车，公交车也有这种情况。根据计划，未来两年我市将逐渐淘汰柴油公交车，到2015年年底，市区公交车将达到2304辆，全部为清洁能源车。那么，新能源公交车是否也必须检测尾气？

    更关键的问题，不在于“喝气”车辆是否必须检测，而在于咋检测、检测啥。是在燃油状态下检测，还是在燃气状态下检测？如果是后者，是检测燃气质量，还是检测尾气？

    去年，湖南湘潭等地实施机动车尾气检测，发现有一半“油改气”出租车难过关。早在数年前，武汉实施机动车尾气环保检测时，个别公司送检的近百辆“油改气”出租车，竟无一过关，因此一度叫停“油改气”出租车尾气检测。

    问题出在了哪儿？绝大多数“油改气”车辆，是在原发动机上进行的简单改装，技术上难说没问题，匹配性上也难说有保障。这些车经常烧气，加之平常保养不够，燃油系统也存在老化，如果既要检测燃油，又要检测燃气，想达标自然很难。

    有疑问，就需要解答，不然就容易让出租车司机不理解。至于怎么检测，也应该让司机早有了解，如果真的有相当一部分“喝气”车难过关，那带来的麻烦也许更大。