左侧新扩建道路年底即将通车，从我市上连霍高速西行将更快捷

    □记者 连漪 实习生 魏莹/文 记者 李卫超/图

    ■开栏语

    今年年初，我市确定了大批重点工程，其中不少与我们的生活息息相关。这些工程的进展情况如何，工程完工后会给洛阳的发展带来怎样的变化，会给我们的生活提供哪些便利？

    从即日起，本报开设“积极贯彻市委全会精神 走进重点项目看进展”栏目，走进重点工程建设工地，向广大读者介绍这些重点工程的进展情况及长远规划。

    项目名称 连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程。

    项目概况 新建段沿线途经我市孟津县、新安县以及三门峡市义马市、渑池县、陕县、湖滨区、灵宝市等县（市）区，在豫陕两省交界处与连霍高速公路陕西省潼关至西安段相连，全长195公里，投资预算125亿元，工期3年。这是迄今为止我省一次性开工建设里程最长、投资规模最大、地形最复杂、技术难度最大的山区高速公路改扩建项目。

    项目进展 新扩建道路今年年底可通车，现有路段改造将于明年年底完成。

    2012年，连霍高速洛阳至郑州段改扩建工程完工，双向8车道、客货分流的畅快体验，让不少市民开始期待洛阳至三门峡段的华丽变身。

    那么，连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程进展如何呢？近日，洛阳晚报记者深入施工一线，为您一探究竟。

    1 道路改扩建完成后，将为双向8车道

    驱车从宁洛高速进入连霍高速，向西行驶约10分钟，我们的视野瞬间开阔起来。这里位于连霍高速与宁洛高速交会处任村互通立交桥的西侧，为连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程的东侧起点。

    我省交通部门有关负责人说，这是迄今为止我省一次性开工建设的里程最长、投资规模最大、地形最复杂、技术难度最大的山区高速公路改扩建项目。其中，洛阳市境内改扩建工程西至新安县铁门镇沟头村，全长约28.9公里，建设总投资约15亿元。

    洛阳晚报记者在施工现场发现，道路基础施工已经完成，大型机械设备已经撤场，平坦的路面宽阔无比。据新安县交通局副局长尚久荣介绍，新建段路面设置为4个行车道和1个应急车道，加上现有通行道路，未来将形成双向8车道。此外，与已竣工的连霍高速洛阳至郑州段改扩建工程相同，该段连霍高速同样实行客货分流制。

    2 新安县铁门镇附近明年将新增一处出入口

    目前，新扩建道路各出入口仍设置有隔离障碍，不允许社会车辆出入。尚久荣表示，目前，施工人员正在进行后续配套设施施工，道路两侧的防撞护栏、路标、钢丝网等设施将陆续安装到位，路面交通标线也将开始施画，整体工程预计今年年底完工。

    尚久荣同时透露，如果工程进展顺利，在高速交警及路政部门验收后，我市境内新扩建道路将考虑提前分段放行，尽早让市民畅通出行。

    对于长期从事货运工作及新安县的群众来说，还有一个好消息——新安县境内将新增一处高速出入口。该出入口位于铁门镇附近，建设标准将高于现有出入口，设计为4进6出结构，预计于2015年年底前投入使用。

    3 现有路段改建将于明年年底完成

    新建路面年底投用，是否意味着连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程的完工呢？

    市交通局有关负责人表示，整体工程的工期将持续至明年年底。新建道路放行后，将供自东向西行驶的车辆通行。与此同时，施工人员将对现有道路进行改造提升。其中，双幅路面中央隔离带将被拆除，并被改建成单幅路面。

    该负责人表示，现有路段改造期间，施工人员将采取分段施工的方式，届时道路自西向东的通行能力将受到一定影响。

    市交通局有关负责人表示，于2001年建成通车的连霍高速，设计日通行能力为2.5万辆，而目前道路的日通行量超过4万辆，远超设计日通行能力。改造后的连霍高速公路，日通行能力可达10万辆，可满足未来20年内运输发展的要求。