近日，一架由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班号为MU750的飞机（以下简称MU750）（机型为A-321），因北京遭遇严重雾霾，准备备降济南、青岛两地机场时，均遭拒绝，以致这架飞机在华北上空多次往返。落地后，飞机上仅剩1520公斤燃油，只够飞行约半个小时。

    空中徒劳奔波

    10月25日，MU750计划于18时40分从日本旭川机场起飞，22时到达北京首都国际机场（当地时间）。不知什么原因，MU750的最后起飞时间延迟到19时47分（当地时间）。

    据了解，当日23时30分左右，MU750进入北京空域，由于雾霾严重，机长放弃在北京降落，改飞济南。

    然而，在此后的MU750航迹中，记者看到，这架载客近200人的飞机并没有继续飞往济南，而是在河北承德和遵化上空盘旋多圈，之后MU750的航迹完全不规则。究竟是什么原因，让这架从国外飞来的航班在漆黑的夜空中，孤独地盘旋……

    两地机场均拒绝备降

    据了解，MU750在飞往济南的过程中，济南空中管制员通知机组，济南机场不接收备降飞机，还特别说明，除非机组宣布最低油量或紧急油量。

    记者采访了多名民航机长，他们的回复是，任何一名思维正常的飞行员，都不会刻意让自己所驾驶的飞机在空中出现最低油量状态，除非需要紧急放油。“无疑，这等于摔飞机。”国航一名机长说。

    接到通知后，MU750机组为避免在空中出现最低油量状态，决定改降青岛机场。在MU750飞往青岛的途中，管制员告知机组，济南、青岛、大连机场只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班，且必须在北京管制区域内耗油至最低油量才可备降。

    此时，在夜空中孤立无援、身心俱疲的MU750机组综合考虑当时的飞行状况，决定在管制员的指挥下耗油后备降青岛机场。

    机场饱和无法接收备降航班

    26日0时16分（北京时间），MU750在青岛机场落地，经机组检查，飞机剩余1520公斤燃油。

    记者调查发现，25日北京出现雾霾，多数进京航班不得不选择在周边备降机场降落。北京周边的多个机场很快饱和。济南、青岛、大连、呼和浩特、石家庄机场都无法接收备降航班。作为MU750的第一备降机场，济南遥墙机场由于停机位饱和，宣布不接收备降航班，除非某个航班出现最低油量或紧急油量的情况，才可以备降，并且飞机的停机位只能是滑行道。

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    机场必须严格执行备降法规

    □据 新华社北京10月29日电

    针对有关航班“备降遭拒”的报道，中国民航管理部门29日公布调查，称报道与事实不符，东航并未“备降遭拒”，强调航空安全属于公共安全，机场必须严格执行备降有关法律规定。