关于道路为何叫道路，东汉《释名》里是这样解释的：“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也。”

这跟鲁迅先生的名句是一个意思：其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。

早在新石器时代晚期，我国便有人类驱赶牛马行走形成的驮运道。

相传，轩辕黄帝以“横木为轩，直木为辕”造出圆轱辘车，把劳动人民从沉重的运输负担中解脱了出来。

车的出现促生了车行道，人类陆上交通有了新局面。

洛阳曾是殷商都城、东周王城、隋唐东都。我们以古时的洛阳城为例，说说古人的修路方式、修路理念及其对后世的影响吧。

1 羊肠小径，跑马大道

两点之间，直线最短，古人显然是懂得这个道理的。

《诗经》里说：“周道如砥，其直如矢。”周代的道路跟砥石一般坚实平坦，像箭一样直。

东周洛阳城的道路，分“经、纬、环、野”4类：南北为经，东西为纬，围城为环，出城为野。都城里有九经九纬，呈棋盘状。道路有不同的宽度：“经、纬”宽9轨，“环”宽7轨，“野”宽5轨（每轨8周尺，约合1.6米）。

市区主干道叫“国中之道”，平坦开阔，可供六七辆马车并驰。

郊区道路叫“野鄙之道”，分“径、畛（zhěn）、途、道、路”5个等级：最窄的“径”乃乡间羊肠小道，最宽的“路”能并行数辆马车。

2 铺石植树，拒绝“吃灰”

古代没水泥、沥青，修路的法子十分简单： 夯土筑路，把路基夯实，再进行路面处理（这个法子现代仍在用）。

考古学家在殷墟发现了用碎陶片、砾石铺筑的路面，路基中混有石灰，可固定土壤。这么做不但能让道路结实美观，还能避免扬尘，否则，马车跑得快了，黄土漫天，在后头跟着走的人就倒霉了，光“吃灰”。

穿山凿洞修栈道比较麻烦，要“火焚水激”：先用木柴点火烧炙岩石，然后泼以浓醋或凉水，让山石粉碎，再清除碎石，挖洞铺路。

周代还有行道树，“列树以表道”。

在道路两旁种树，好处很多，美化景观是其一，遮阴是其二，避免扬尘是其三，还能标示道路、提醒路距——路旁种什么树、隔多远种一棵树是有规定的。

这个好习惯，代代相传，隋唐两代将其发扬光大。

隋唐洛阳城的道路网是棋盘式的，路面用砖铺成，路两侧有排水沟和行道树，气派实用，不但为中国城市道路建设树立了榜样，且影响远及日本——日本京都的道路规划便是完全仿照隋唐洛阳城的。

隋代洛阳城的中央大道——天街两旁，不但种的有榆树、柳树等经典行道树种，还种了樱桃树、石榴树。

天街上不准“飙车”，行人不用担心在路上“吃灰”。行路饿了，随手摘个果子吃，真得劲儿！

3 城盛路通，城衰路亡

路修好了，须时时养护。周代有官员“司空”，“立鄙食以守路”，定期巡查道路，及时命人维护，“雨毕而除道，水涸而成梁”。

后世亦都重视道路的建设、养护。唐太宗登基不久便颁布诏书，要求全国各地保持道路的畅通无阻，任何人不得任意破坏道路，不准侵占道路用地，不准乱伐行道树，并随时注意道路养护。

大国气象，可通过道路反映，国盛则路通，国败则路衰。

《国语》里有个故事，说东周时期，孔子的贤徒单子路过陈国（今河南东部与安徽交界处），见道路失修，河上无桥，预言陈国必亡，后来果然应验。