在这样的“裸站”等车不好受。

　　昨日，我市市区迎来今冬第一场小雨雪。在感受雨雪天气带来的湿润空气之时，不少市民也给本报打来电话：我市不少公交车站有站无亭，人们等车时在雨雪天里淋着，很难受。

　　街头即景：乘客雨雪中苦等车

　　昨日8时许，记者先后乘2路、33路、17路、10路、46路公交车发现，这些车次在市中心路段大部分站点都有候车亭，但是进入高新区、洛龙区以后，不少公交车站没有候车亭。

　　33路车洛阳桥南站是8条公交线路的站点，但这里连个简易的候车亭都没有，附近的商店还没有开门，乘客无处躲雨。几名女乘客撑着伞苦等，而几名男乘客因没有带伞，只好在雨雪中缩着脖子硬撑着。在龙门大道沿线，有站无亭的公交“裸站”更多，不时可见冒雨等车的乘客。

　　火车站站前广场的公交车始发站点也没有候车亭。一些来洛的游客不知道洛阳下雨下雪了，没有带雨具，只好在火车站内躲雨，等有公交车准备出发了，才从站内跑到车上。

　　市民呼吁：建站就设亭

　　在17路公交车涧西区河南科技大学站等车的市民杨女士说，她经常在此乘车，因为站台上没有候车亭，遇到雨雪天她就躲进附近的商店里，看见公交车来了才跑向车站，这样很危险，但是没办法。

　　乘客廖先生说，不仅是雨雪天在公交“裸站”候车不方便，夏天在烈日下候车也很难受。既然设立公交车停靠站，就应该建候车亭，用伞代替亭棚防雨、防晒，毕竟不是长久之计。

　　不少乘客表示，公交站牌、候车亭应该是一个服务整体，它们不仅是经营设施，更是为市民服务的公益设施。他们呼吁有关部门加快公交候车亭的建设，尽快在一些没有候车亭的站台建起实用、美观的候车亭。

　　公交公司：有站无亭原因多

　　部分公交车站为什么有站无亭？市公交集团有限公司实业总公司的相关负责人说，近几年，我市城市框架不断拉大，一些公交线路去年刚刚开通，配套设施没有到位，是形成公交“裸站”的原因之一；一些线路开通较早，线路进行了调整和改动，新站台的建设没有跟上，也形成了一部分“裸站”；还有一些“裸站”是因为站台面积太小，目前还不具备建候车亭的条件。

　　市公交集团有限公司生产处处长张朝庆说，目前我市共有公交站点8000多个，需要建设、改造的公交站亭为数不少，建一个站亭约需1万元。他们按照先易后难、先近后远的原则对多条公交线路的候车亭进行了改造。如洛阳新区开元大道中段的公交候车亭，近日全部换上了设计新颖、遮雨面积大、两侧装饰有宣传新洛阳公益广告的候车亭。但是，全市需改造的候车亭较多，资金缺口仍很大。而且，对目前尚不具备建候车亭条件的站台，需对路面上现有设施进行改造，这就需要多个单位和部门协调解决。

　　“以亭养亭”或可行

　　公交设施建设资金投入大，公交公司无力承担，而候车亭建设关乎市民出行，势在必行，这个难题如何解决？

　　长期关注此问题的市政协委员王峰认为，公交候车亭是城市服务实施的重要组成部分，对有站无亭问题，城市管理者应当及时介入，对全市各条公交线路进行调查，对有站无亭的站点进行统计，然后分期建设，尽快让乘客实现“无障碍”乘车。

　　王峰说，建公交候车亭，除了政府要加大财政投入外，有关方面也可以学习外地的做法：公交公司通过招商引资，以广告置换的方式建设，达到“以亭养亭”的目的，实现多方共赢。