目前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆。汽车在给我们的生活带来便利的同时，也给我们的生活环境带来了莫大的破坏，那就是污染。因此，为了顺应未来汽车发展趋势和民众环保的呼声，国内外汽车厂商——无论高档车还是中低档车，都力求走符合中国国情的节能环保路线，大有将环保进行到底的势头。

　　那么，洛阳汽车市场上都有哪些新能源车？其销售情况如何？新能源车与传统车相比有哪些显著的特点？消费者和经销商如何看待新能源汽车？新能源车未来市场发展前景如何？带着这些疑问，记者走访了我市几家大型汽车城。

　　新能源车应时而生

　　随着人们环保意识的增强，尤其是油价的飙升以及燃油税的呼之欲出，新能源新动力车也摆脱了作秀的嫌疑而逐渐成为车市的新宠。国内外汽车巨头加快了混合动力车和电动车等新能源新动力汽车的产业化进程。从首次亮相中国的雷克萨斯LS600hL到世界级低油耗和低尾气排放量的普锐斯，从奇瑞A5新动力车到比亚迪F6双模电动车，几乎处于同一起跑线上的自主品牌和合资混合动力车将集中亮相，并开始在这一市场制高点上展开角逐。上汽、一汽、广汽、吉利、江淮等国内车企也推出了各自的新能源新动力车，可以说，谁掌握了新能源，谁就掌握了车市未来。

　　记者在走访了名车苑和德众汽车城等几家大卖场后发现，我市出现的新能源新动力车主要有一汽丰田的普锐斯，思域的混合动力车型、奇瑞A5新动力车以及比亚迪F6双模电动车也将很快登陆我市。据九都丰田汽车销售服务有限公司品牌主管栗楠介绍，混合动力车与传统依靠汽油为唯一燃料的汽车相比，在性能和节油等方面有其独特优势。拿普锐斯为例，其独有的优势在于传统的汽油引擎配合电动机输出动力，利用引擎在工作时对蓄电池的充电，将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动的目的，从而减少了油耗和废气排放量。

　　栗楠告诉记者，2006年10月份普锐斯登陆我市以来，到九都丰田咨询普锐斯的顾客大都奔着其省油的特点而来，而非环保。目前，普锐斯在我国的年产量约为2000台，并有逐年上升的趋势，而其销量正是与上涨的油价成正比的。在店里每年售出的近千辆丰田汽车中，普锐斯占到20多辆，约占新车销售比例的3％。这个比例高于郑州，也高于全国平均水平，这说明我们洛阳人接受新鲜事物的能力还是蛮强的。

　　新能源车处境尴尬

　　虽然如此，在国内各大汽车企业推出混合动力车的热情日益高涨之时，国内目前在销的混合动力车市场表现却是销售乏力，“叫好不叫座”，这与日本和欧美市场上混合动力车畅销的局面正好相反。

　　栗楠说：原因是多方面的，首先，导致普锐斯等新能源新动力车在我市销售不佳的主要原因是价格高。由于普锐斯的研发成本过高，所以定价也就相应较高。有一些消费者对于普锐斯的先进技术、环保低油耗等优势非常认可，但是他们大都觉得价格太高了，因为比较起来，普锐斯近30万元的售价比国内中级轿车的售价高出一大截，与一汽丰田生产的同级别（紧凑型车）的花冠相比，差价在10万元以上，这令不少消费者难以接受。

　　其次，由于混合动力车引进了更多的高科技，其操控系统相对复杂，开惯了传统车的驾驶者一般不愿尝试改变。更重要的是，对于尚属新生事物的混合动力车，其市场占有率相对较低，加上高科技的动力配置，人们担心售后的维修费用高，而一般的维修点又不懂维修，这样，就给顾客带来了汽车保养和维修方面的诸多顾虑。因而，现在很多潜在顾客大都保持观望的态度。其实，顾客的这种担忧大可不必，买任何一款混合动力车在全国的4S店都可维修。当然，对于添加了更多科技元素的混合动力车来说，其性能和质量都是很好的，以普锐斯为例，从两年前登陆我市到现在，所有售出的车辆中，还没有一个顾客反映普锐斯本身质量有问题。

　　最后，就普锐斯本身来说，其时尚动感的外形吸引了一批青年购车者，但近30万元的价格却使他们望而却步。而对于具有相当购买能力的中年人来说，他们更喜欢稳重大方的造型，这就使得普锐斯的处境相当尴尬。

　　记者还随机采访了九都丰田客户资料表上的两名购买普锐斯的顾客。家住李楼乡的史先生于去年1月份提车，表示该车质量不错，售后没有出现质量问题；家住西工区的代女士是私营企业老板，也是普锐斯登陆洛阳后的第一个买主，自2006年购车到现在，她没发现汽车本身有任何质量问题。

　　新能源车前景广阔

　　目前，我市新能源汽车在市场上的表现虽然不尽如人意，但大多数人都不可否认，随着以燃油为代表的能源价格不断飙升，在资源日益枯竭的未来，节能环保型汽车肯定是发展的方向。“尽管目前混合动力车在中国车市还不是主流，其他厂家推出的混合动力产品销售也不怎么热，但新能源车是未来的整体发展趋势。尤其随着我国将来燃油附加税的出台，新能源新动力车将会表现出非同一般的优势，走俏未来车市是必然的。”栗楠对新能源车的未来充满信心。

　　普锐斯的第一辆购买者代女士也说：“普锐斯省油环保，220元的油可以跑近1000公里，尤其是独特的混合双动力模式，很适合在走走停停的市区开。身边有不少朋友也开始关注此种车型，相信其未来市场是不错的。”

　　据悉，我国政府已明确提出建设资源节约型社会的发展规划。早在2004年就发布了国家强制性标准GB19578－2004《乘用车燃料消耗量限值》，分别在2005年7月1日、2008年1月1日分两个阶段规定了乘用车必须达到的油耗目标。这对我国汽车工业整体水平的提高，同时对环保、安全等一系列问题都有一定的促进作用。如果厂家生产的新车型油耗超标，将得不到上市的“门票”。

　　值得一提的是，今年11月1日开始实施的《新能源汽车生产准入管理规则》，对新能源汽车的定义、分类、生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等作了具体的规定。

　　目前，新能源汽车的应用技术仍在实验阶段，要真正进行规模化的生产和制造，还需要一定时间。而新能源汽车与传统汽车相比，又是一个全新的领域，对人才的要求更高，这对于人才基础相对薄弱的中国汽车行业来说，压力和挑战也更大。成本过高导致产品价格过高，消费者难以接受。对此，我市有关专家认为，政府应建立系统的激励政策，通过购置税、一次性购买补贴的措施，降低新能源汽车的成本，鼓励新能源汽车走大众消费路线。