【新闻回放】 “轿车推人600米”案肇事嫌疑人李建军于15日被警方从长沙押解回洛。本案因性质恶劣，情节严重，警方已将其作为刑事案件，正式立案作进一步调查。（本报16日3版报道）

　　北大街发生的“轿车推人600米”惨案，让人们在抨击肇事嫌疑人李建军的同时，应该重新展开如何严格实行“车让人”的讨论。

　　年初，笔者在“钟表王国”瑞士进行“‘铁掌大侠’闯欧洲”系列报道的采访，步行穿越一条车来车往的马路时，仍像在国内那样站在路边，准备“一停二看三通过”。此时，道路两侧通行的所有车辆齐刷刷地停了下来，道路中间空出一条宽约4米的小道，任行人通行。记者通过马路后回头看，3名司机把手臂伸出车窗，对记者的“快速通过”表示感谢。

　　原来，在瑞士，无论大街小巷，在所有没有红绿灯的路段，严格实行“车让人”。只要步行或骑车的人走到路边，路上所有车辆就都要停下来，待行人通过后，车辆才能重新通行，这早已成为一条“铁律”。由于严格实行“车让人”，在该国，即使是二三岁的儿童，上幼儿园也不需大人接送，人们不必担心路上的安全问题。

　　有人会问：如果汽车司机拒不让人，该怎么办？笔者了解到：该国所有路段，均装有摄像头，警方“明察秋毫”。一旦有司机拒绝给行人让路，不但处以重罚，而且数月内不准你开车。近年来，我市车辆越来越多，安全隐患也随之增加，有关部门应该出台具体措施，严格实施“车让人”政策，并让这一政策成为人们驾车的“入门常识”。只有让“车让人”成为一条牢不可破的“铁律”，才能最大限度地保护相对弱势的行人一方，也才能最大可能地降低司机的肇事概率。