浇灌混凝土。 　　焊花飞溅。 　　民工风餐露宿。

　　洛阳桥伸缩缝维修工程刚刚结束，中州路、九都路两座瀍河桥的伸缩缝又开始大修。三座桥梁陆续大修，只有半幅桥面通行，堵车压力很大，尤其是上下班高峰期，滚滚车流抢着通过“独木桥”，严重塞车，市民等得心急火燎。此事引起网民热议：工程进展为何这么慢，民工中午为何睡大觉不干活？一些网友还发现民工在桥上喝啤酒，质疑他们不是在施工，而是在“郊游、野餐”……

　　真实情况究竟如何？6日晚，记者来到正在施工的中州路、九都路两座瀍河桥进行采访。

　　盛夏施工，民工也不容易

　　６日晚21时03分，记者来到中州路瀍河桥时，气温仍旧很高。

　　桥上，民工们正光着脊梁聚在一起吃饭。每人一份烩菜，馒头随便吃。烩菜里有肉片、茄子、豆腐。民工们手里，都赫然拿着一瓶啤酒，一边吃饭，一边喝酒，个个满头大汗。

　　民工喝啤酒的场景，被网友“含烟之月”看到并在网上发贴质疑：“同志们，你们是在工作，而不是郊游、野餐！”

　　负责洛阳桥和中州路、九都路瀍河桥施工的，是河北省衡水市震泰隔震器材有限公司的一支３０人施工队。业务经理李朝锋介绍说，３０名民工全部是衡水市景县的农民，大热天的，又晒又累，因此午饭、晚饭时，他们分别给每名民工发一瓶啤酒解渴、解乏，没想到却惹了“麻烦”，他觉得很委屈。

　　网友“含烟之月”在论坛上同时披露：下午3时，民工还在帐篷里睡大觉，桥上交通堵得这么厉害，他们却在耽误时间！

　　李朝锋解释说：这段时间气温陡升，中午两三点钟桥上路面温度将近四五十摄氏度，已经有5名民工先后在桥上被晒中暑。为防止民工大批中暑，他们决定趁着夜晚稍微凉爽时施工，中午12时至15时（有时延迟到16时），让民工睡觉，一来避开午后阳光暴晒，二来给晚上的加班积蓄体力。

　　21时30分，民工们开始忙碌。民工边延忠手执吹风管，用强风将伸缩缝内的灰尘、小石子吹出来，一时之间，记者和所有民工都笼罩在四处弥漫的尘土中。

　　三座桥为啥都要动手术？

　　三座桥梁，为何要大动手术？

　　老洛阳人，都熟悉“洛阳桥十八蹾”的“典故”。据市政工程处养护管理科副科长古满堂介绍：从上桥到下桥，洛阳桥正好有１８条伸缩缝，由于长期受车辆碾压，伸缩缝都已裂开口，不少裂口宽度达10多厘米，隔着裂口，能看到桥下的流水。中州路、九都路瀍河桥桥面的伸缩缝，也出现了不同程度的裂缝。

　　伸缩缝出现裂缝，车辆经过时，不但频繁颠簸损坏车辆，也让司机们感到心惊肉跳。

　　伸缩缝的问题，引起了市委、市政府和相关职能部门的高度重视。经上级部门批准，我市拨出65万元“手术费”，“根治”三座桥梁的伸缩缝。

　　古满堂介绍说，三座桥原来的伸缩缝，采用的是当时流行的“TST”浇筑技术，由于“TST”强度不够，在车辆反复碾压下，就会被挤成疙瘩，形成高低不等的“拥包”，车辆经过时就会出现颠簸；时间长了，“拥包”会被车辆压断、带走，像洛阳桥伸缩缝内的“TST”填充物几乎损失殆尽。此次维修，采用“异型钢伸缩装置”，装置两侧各平行铺设２根钢条，再用拇指粗细的“U”型钢筋，密密麻麻地将钢条和伸缩装置牢牢固定在桥梁上，铺设完成后，道路上不会出现凸凹不平的“拥包”和裂口。

　　给大桥穿“防震衣”，需要“慢工出细活”

　　“伸缩缝维修，为什么这么慢，这路还要堵到什么时候？”23时01分，记者向施工方询问。

　　李朝锋解释说，桥梁施工，需要考虑多方面的因素。除了避免民工中暑，桥梁结构的安全性等也是业主代表、施工单位优先考虑的因素。

　　古满堂同时解释，在桥梁上施工，还不能使用大型破碎机，不然撑桥面的梁板可能一下子就给震坏了。

　　为了保证梁板的万无一失，李朝锋决定采用小型柴油机带动的风镐，小心翼翼地顺着切割线，一小块、一小块地将梁板上面的铺装层敲开、挖掉。

　　风镐噪音很大，夜间施工时，还必须考虑“噪音扰民”的问题。洛阳桥距离周边家属区较远，施工时，民工们可以无所顾忌地通宵施工。中州路、九都路瀍河桥距离附近家属区较近，为了不影响附近居民休息，民工们一般干到晚上22时就收工。

　　其实，李朝锋比谁都急。前几天，李朝锋中暑的同时，还患上急性肠炎，每天晚上都到医院输液。夜里，常有“不规矩”的车辆强行开进施工区域“抄近路”，一些醉汉也偶尔冲进施工场地闹事，民工们不敢交涉，正在输液的李朝锋每次都拔下针头，急匆匆冲到现场处理纠纷……

　　昨晨2时许，两桥混凝土浇筑同时完成

　　23时38分，装载混凝土的车开到九都路瀍河桥。

　　23时42分，开始灌装。

　　据了解，三座桥梁施工，采用的是比较先进的C50水泥，里面再加入石子和钢纤维，充分搅拌后拉到现场后，“哗哗哗”地灌进伸缩缝内。

　　由于倾倒速度较快，三名民工拿着铁锨，将“淤”在外面的混凝土，重新倒回伸缩缝。与此同时，民工王文领拿着震动棒，伸入刚浇注的水泥中，随着震动棒“咚咚咚”的颤动，混凝土均匀地进入伸缩缝；李爱明等人则拿着“木抹子”，跟在王文领后面，将水泥外表抹平。

　　记者看到：民工们的额头、赤裸的背上，大颗大颗的汗水蹦出来，混合着泥土、灰尘，变成黑糊糊的黑水，一大半流下，一少半则粘在脸上、背上……

　　昨日凌晨2时11分，中州路、九都路两座瀍河桥南侧9道伸缩缝的水泥，全部浇铸完成。

　　民工们人手一个“铁抹子”，站在旁边抽烟、说话。半个小时后，他们还得“收面”；1个小时后，还得再“收”……

　　用“经济杠杆”确保工程质量，还须防备“桥梁杀手”

　　桥梁施工是“百年大计”，怎样才能保证工程质量呢？

　　古满堂说：市政工程管理处每天都派人现场监督，并邀请洛阳市城建设计院派来专职工程监理，确保工程质量。

　　和以往不同的是，为确保质量，市政工程处运用了“经济杠杆”。他们在和施工单位签订的合同上，明文规定：三座桥施工完成后，支付施工单位70%的工程款；1年质量保证期内，如果伸缩缝没有任何质量问题，再支付25%的工程款；之后的2年内，如果没有任何质量问题，才支付余下5%的工程款。

　　据了解，采用“异型钢伸缩装置”，至少在5年之内，三座桥的伸缩缝可保无恙。

　　尽管如此，古满堂仍感沉重。他说，三座桥梁设计的承载吨位只有20吨，大量超载超限车辆频繁经过桥梁，是潜在的“桥梁杀手”，希望相关部门在位于城市主干道的桥梁附近，也能设置超载超限监测站，保护城市桥梁的使用安全。

　　全封闭施工还是半幅施工？“两难”的选择

　　古满堂说，三座桥施工之所以进度慢，半幅施工、半幅通行的政策，让施工时间“打了不少折扣”。

　　古满堂回忆说：过去，河面上的桥梁施工都是全封闭施工。考虑到洛阳桥和中州路、九都路瀍河桥是我市“咽喉要道”，交通压力大，今年的伸缩缝施工采用半幅施工的方式，此举也带来了不少负面影响。

　　其实，市政工程管理处和施工单位更喜欢全封闭施工。古满堂说，半幅施工的工程量，几乎是全封闭施工工程量的一倍。以洛阳桥为例，半幅施工，用了20天时间，如果全封闭施工，12天就够用了。

　　看来，选择影响小、时间长的“半幅施工”，还是选择影响大、时间短的“全封闭施工”，对市民、施工单位来说，是个“两难”的问题，究竟怎样选择，也请大家献计献策。

　　凌晨3时40分，记者离开时，民工们仍蹲在地上，拿着“铁抹子”，一点一点地给混凝土“收面”。

　　昨日19时，记者发稿时，通过电话了解到：民工们一直干到昨日中午才吃饭、睡觉。下午17时，大伙又忙着给“异型钢伸缩装置”内添装橡胶条，估计要忙到晚上22时。

　　李朝锋说，明天，两座瀍河桥南侧路面就可以放行；他们将封闭北侧路面，给另一半桥面的伸缩缝“动手术”……