车主：张玉风（私营企业主）

　　车型：第8代雅阁2.4L标准版

　　国家发改委公布的燃料综合值（2006年11月3日发布）： 雅阁2.0L 8.5升/百公里 雅阁2.4L 9.5升/百公里

　　节油心得：家住伊川的张玉风先生买的是一款第8代雅阁2.4L标准版，由于经常出差到外地办事，跑长途比较多，据他估算，其爱车百公里耗油9升多。比如，上次从伊川出发到郑州，在连霍高速路上，车行至107国道与北环路交叉口时，行程将近180公里，耗油15升左右。

　　提起怎样节油，张先生自有一套诀窍：比如要学会预见性驾驶，不要猛踩油门猛刹车；开车的时候尽量不要开窗户，特别是在50码以上的速度行使时；定期保养发动机；不要在后备厢里放过多的东西等。此外，虽然第8代雅阁是自动挡，省去了频繁换挡的麻烦，但挡把旁的几个挡位还是有功用的。比如在长时间等红灯时，他一般将挡位换至N位置，在走弯多坡陡的山路时，则选择高挡，他说这样可以避免变速箱频繁地换挡，既节省了燃油，又保护了变速箱。

　　节油秘诀：雅阁在本土上市至今一直秉承着节油、环保、动力强的特点，从车身流线设计到发动机技术的革新，一直保持着中高档同级车最节油和最强动力平衡的桂冠。具体说来，第8代雅阁的节油亮点主要体现在以下几个方面：

　　第一，2.0L雅阁采用了本田赛车采用的i-VTEC发动机，技术领先。其3.5升i-VTEC引擎，配备第二代VCM可变汽缸系统，可根据实际驾驶情况，让发动机在“三缸、四缸、六缸”三种不同的工作模式之间切换。这项技术很实用，既不妨碍动力输出又省油。另据有关数据显示，第8代雅阁对比老款雅阁，发动机提高了进排气流量，更大的进气门，油耗比上代雅阁降低了9%。

　　第二，空气动力学车身、超低的风阻系数。第8代雅阁的整车重心比原来降低了18mm，在提高整车稳定性的同时降低了风阻系数。第8代雅阁的车架总量布置在车身结构底板内（而不是位于其下面），而车体下部则采取了尽可能平坦的设计，降低了行驶时的空气阻力和浮力，从而确保了更出色的燃油效率和更稳定的高速行驶性能。

　　第三，车身轻量化。第8代雅阁采用了镁铝合金发动机，减轻了发动机的重量。同时，车身采用了轻量高刚性材料（刚度提高了20%），在保证碰撞超5星的最高同级别车安全标准的情况下，有效地降低了车身的自重和发动机的负荷，从而降低了油耗。

　　第四，雅阁特有的ECU电子控制单元，配合电子油门（线控油门驱动装置），也可达到省油的目的。

　　（本刊记者 白鸽）