汽车节油英雄会，你方赛罢我登场。今天高调亮相英雄会的,全是中高级轿车，有东风日产新天籁、广州本田新雅阁和广汽丰田凯美瑞。高手过招，更是战得风生水起，难分胜负，你有你的排量优势，我有我的品质保障，究竟鹿死谁手，还得各位读者评判。

　　车主：裴英凡（宏答皮件厂经理） 蒋总（经商） 崔政飞（经商）

　　车型：新天籁

　　国家发改委公布的燃料综合值（2006年11月3日发布）： 天籁2.0L 10升/百公里 天籁2.3L 10.3升/百公里

　　节油心得：裴英凡是第一批新天籁的车主，这车没上市几天他就买了，至今跑了不到2000公里，上周末刚做了首保。

　　裴英凡说，我从小就爱车，曾经买过标致、桑塔纳、老款雅阁，这一次我在第8代雅阁和新天籁之间选择，最终，我还是选择了新天籁。新天籁开起来非常安静舒适，而且油耗也非常经济，我一般在市区跑，开着空调油耗大概有9升。这期间，我曾开车到郑州，因为是新车，高速路上，我将速度控制在每小时100公里～120公里，谁知，新天籁在这时更省油，仅有8升多。

　　我选择新天籁，关键还是看上了它搭载的全新六速手自一体CVT无级变速箱，加速更加平顺，操控平稳，而且燃油经济性极佳。这种变速箱，在许多豪华车上如雷克萨斯LS600才能看到，非常难得。

　　蒋总是个生意人，他对新天籁的油耗非常满意：我最开始是在北京车展上看到了新天籁，觉得这车外观非常漂亮，我非常心动，之后，便到专营店看新天籁的图片。正好6月底，威盛专营店组织试驾活动，开着它觉得非常安静，就把它买回家了。一直听说日产车比较省油，新天籁也不例外，在市区跑，开着空调油耗大概有10升。车开回来到现在，我才开了600公里，最初加满的一箱油还没有用完呢。新天籁还真是经济！

　　新天籁车主崔政飞的节油心得是：我6月底买的车，到现在开了不到1000公里，油耗没有细算，大概在9升，这样的低油耗还是得益于它先进的CVT无极变速箱。我还有一辆1.8T宝来，相比之下，还是觉得新天籁要更省油些。

　　节油秘诀：依托先进的D平台，新一代天籁组建了“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统”的铂金组合，完美演绎精准操控，加速顺畅持久，能量损失更少，实现超低油耗并符合欧IV排放标准，使新一代天籁在同级车油耗对比中脱颖而出，领先一步。

　　第四代VQ发动机——强动力、低油耗。VQ发动机以动力强劲平顺、节油环保著称，曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号。和上一代相比，新一代天籁拥有更加完美的心脏——第四代VQ发动机，它进行了9项技术改进，马力提升了7.6%，扭矩提高了5%，油耗降低了6%。第四代VQ发动机动力非常强大，转速的攀升相当迅速，而且，VQ发动机采用航天级的超低摩擦技术，技术先进，领先同级别车，燃油经济性超越同级。

　　对于VQ发动机，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》的评论说：“历经三代的VQ发动机在性能方面不断提升和改进，即使最挑剔的发动机专业人士，也必须说VQ发动机每年的进步让人们感到惊讶。”

　　新一代CVT智能无级变速箱。新天籁采用了新一代CVT智能无级变速箱带六速手动模式，并带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。而同级别车型的智能型自动变速箱一般都只预设20多种路况模式。

　　日产汽车很早就致力于CVT的开发，并且在1.5L～3.5L级别车型范围内广泛地采用了CVT。新一代智能CVT无级变速系统是日产第3代CVT，也是世界上最大排量的带状CVT。CVT无级变速器可以实现比手动挡更低的油耗，更顺畅的动力传动，甚至还可以模拟六速手动换挡。CVT技术顺畅的变速，平稳连续的加速，改进了加速性能和燃油经济性，并且改善了应答性和稳定性，其变速时间比以往缩减了30%。

　　（本刊记者 张小丽）