2008年，是全中国人民激情澎湃的一年；    2008年的中国车市，也是各种运动版车竞相走俏的红火之市。可以说，随着北京奥运的到来，运动的概念已经愈加深入国人的内心，而运动元素也越来越多地成为汽车造型的流行元素。据资料显示，随着我国汽车市场的逐步完善，运动元素开始成为轿车市场中最走红的概念，运动轿车也开始成为了一个重要的细分市场。

　　目前，北京奥运会已进入最后倒计时，人民的激情被圣火点燃，举国上下一片欢腾，人们通过各种方式迎接奥运。在我市的大街小巷，已经有越来越多的车辆插上了国旗和奥运五环旗，更有不少奥运发烧友将自己的爱车进行了改装，不仅让各种运动元素点缀车身，而且改装了车的动力和操控性，让爱车看起来动感十足。当这些经过改装的炫酷“运动车”从大街上呼啸而过时，总能引得路人一阵狂呼：真是“好酷好拉风”啊！

　　注入运动元素 我运动我快乐

　　一份调查资料统计的数据表明，目前运动轿车的受众以年龄为25岁～35岁的年轻人为主，对这一类购买人群来说，价格是制约其选择的重要因素。调查结果显示，“十万元左右的价格、流线型的外观设计、富有运动气质的内部色彩搭配、运动化升级配置、出色的驾驶感觉”，是这个消费群体最关注的焦点。

　　我们把镜头聚焦洛阳车市，可以发现，于今年上半年先后在我市上市的新飞度、朗逸等，就主打时尚、运动牌，再加上原来的花冠运动版、福克斯运动版、嘉年华运动版等，着实让洛阳车市掀起了一场运动狂潮。据九都丰田汽车销售服务有限公司的技术总监司明哲介绍，目前出现在我市的十万元左右的运动款轿车，其运动元素主要体现在车身外观上，虽然这些车的动力及内在配置变化不大，但依然吸引了大批向往运动、时尚、拉风的年轻消费者的关注。那么，汽车造型设计中的运动元素是如何被运用到轿车上的呢？运动元素在轿车车身上又如何体现呢？让我们一起来听听专家的解释——

　　外观比例

　　造型源于功能，运动元素也是在功能需要的基础上发展起来的。而运动车型的特征主要根植于两个方面——动力和速度。

　　动力的需要决定了运动车型的外观比例。像天才运动员身材与普通人有差别一样，姚明近2.3米的身高让我们普通人望尘莫及，而运动车型以速度为精髓，其身材比例就势必先天在运动方面优于普通车型。因此，运动车型具有更宽的轮距、轴距，加上宽胎富有力度的抓地能力，更低的车身高度和重心，使运动车型能够保持很好的稳定性。

　　强劲的动力需要大排量的发动机，因此，设计师们也就要给这个大排量的发动机盖一个更大的房子，这就是为什么跑车通常有个长鼻子。其发动机舱占整体车身比例相对普通车型更大，甚至为此牺牲了部分乘客舱后排座位的空间也在所不惜。

　　车身曲线

　　当车速达到每小时150公里左右时，空气阻力将极速增加，这是追求速度的驾驶者和设计师们所不愿意看到的。为此，造型设计师们尽力使发动机罩、前风挡玻璃、车顶、后风挡形成的整车主体线条流畅光滑。另外，减小车头的正面面积，以减小正面的空气阻力。加大A柱的倾斜角度、上提后风挡，使得整个车身形状像剑的截面切开空气一般。设计师们解释说，如果人们把车纵向竖起来，让水滴从车头滑向车尾，速度越快就意味着空气动力学的效果越好，也就意味着主体线条越具有运动味道。

　　同时，运动车型的车身离地间隙通常较普通车型小。这样设计是为了减少流向汽车底部的空气，从而减少空气由底部对车身作用上扬的力，保证轮胎的着地面积和抓地能力。运动车型的后尾部通常面积设计得尽量小巧，C柱尽量倾斜，减少空气对汽车的后拉力。另外，由于某些运动车型会为了减少高速行驶时车体的摆尾现象而增加具有扰流作用的尾翼，因此增加尾翼在某种程度上也成为运动元素之一。

　　前脸造型

　　火热的大排量发动机需要更多的空气来冷却高速运转产生的热量，因此我们能够看到运动车型前脸的最大特征就是大面积的进气格栅。运动版车新的造型趋势是打破传统保险杠上下格栅一板一眼的分割方式，让格栅更大，造型更丰富，使氙气大灯、LED灯与格栅搭配组合，在保证进气量的同时，使汽车前脸造型具有食肉动物的凶猛表情。另外，贴近地面的进气格栅还将引导部分空气高速穿过车身底部，产生低压，从而加大车身压力，帮助增加轮胎的抓地能力。

　　发动机罩凸起的形线割破空气，并将切开的空气引导向车身两旁。前大灯的外眼角、保险杠线条、雾灯框等造型都好像被风扯动，或是被风吹得微微露出坚实的骨架。前脸两边线条向后追逐飘扬的车身腰线，所有线条都相互关联，流畅地划过整个车身，形成一个整体运动韵味十足的三维造型。

　　改装运动车型 我炫酷我拉风

　　汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对提高赛车的性能，以便在比赛中取得好的成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开了以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的一个组成部分，并渐渐成为一种时尚。如果你是个追求个性的车主，如果你想在北京奥运来临之前让自己的爱车炫酷并“运动”起来，那就加入汽车改装的队伍中吧。那么，汽车改装应该从哪几方面入手呢？改装中的运动元素又从哪些方面体现呢？为此，记者采访了运动款车及车辆改装界的掌门代表——东南三菱汽车设在洛阳的源流汽车销售有限公司销售部经理史上升先生。

　　外观及内饰

　　运动型车的外观是区别于一般轿车的最显著的标志，其各种彩绘图案及动感线条成就了运动型车的炫酷视觉冲击力。针对外观，可改装的部件有：空气动力学套件、前后大包围、侧裙边和后尾翼。史上升先生认为，通过改装可以改变车的动力性能和风阻，他说：“外观的改装无非是大包围、灯眉、轮眉等等。也许大家不明白为什么跑车的大包围都做得夸张无比，实际上，那并不是为了哗众取宠或纯粹减小重量，那是确确实实能发挥重要作用的改装！跑车的大包围能在汽车高速行驶时把车身牢牢地贴在地面，不至于被风吹得摇来晃去而诱发严重的事故。大包围、侧裙边、后尾翼能让车辆在高速行驶时有极好的操控性和安全性！”

　　内饰方面的改装主要体现在几个方面：红色仪表盘，给人激情澎湃的感觉；方向盘可改装成赛车专用的；改装后的包覆式皮质赛车坐椅（俗称桶型坐椅），给人以极强的乘托性；排挡杆的改装，可增强驾驶者的手感。

　　操控性

　　“要想把汽车改装得更具运动性，首先要改装底盘。”史上升强调，“底盘的改装包括悬挂、避震、变速箱、刹车、轮胎和轮圈等。”他补充说，原装车的悬挂一般较软，主要是为了照顾乘坐的舒适性，但是过软的悬挂会令车身在激烈转弯时侧倾过多、车身不稳，从而直接削弱了车辆的攻弯能力，严重的会使车辆失控，因此，改装底盘必须强化悬挂和避震。有时为了适应更大的马力，变速箱也必须强化，一般就是变更齿轮比、改改离合器等等。为了提高车子在现有马力下的中、短途冲刺力，通常用增大尾牙（也就是驱动桥壳内的锥形齿轮）、增大终传比的方法来实现。当然，增大马力的同时还需要提高制动系统的性能，大直径的制动盘、高温度的刹车皮、多活塞的制动卡钳都是改装刹车的必备品。改装轮胎是为了使车辆获得更好的抓地力，更高的乘坐质量和更优良的操控能力，换装四条高性能的轮胎势在必行。轮圈的改装是因为钢圈的重量分布不合理，而且极易变形，为了减轻悬挂和传动轴的负荷，换装轻量化的轮圈也是底盘的发烧改装项目之一。

　　动 力

　　“先改装底盘再改装动力，这是必然的顺序。否则动力过大而底盘极限不够会使动力无法全部施展，极容易造成严重的驾驶事故。”史上升介绍，一部车的引擎大致可分为自然吸气引擎（也就是常说的NA引擎）和非自然吸气引擎，改装NA引擎需要高超的改装技巧，因为生产商几乎把他们生产的NA引擎发挥到了极致，所以留给车主的改装项目少之又少，而且效果不大。可适合改装的NA引擎，主要体现在升级火花塞、高压火线、换装合金轻量化曲轴、活塞、飞轮、排气管等。

　　非自然吸气引擎一般指增压引擎，包括涡轮增压和机械增压，因为不论是涡轮增压还是机械增压都改变了引擎的吸气方式，相对于TURBO（涡轮增压），机械增压的增压能力实在有限，很难达到TURBO那种爆炸式的动力飞跃，但机械增压的优势在于它能在较低转速时就能进入最佳的工作状态，有NA引擎收发自如的驾驶风味，适合对动力要求不高的改装车车主使用。改装TURBO是提高引擎动力的最简单、最直接也是最有效的方法，高压TURBO配合大型中冷器使用，可以把原装引擎的动力提高80%～140%，一般的低压TURBO也能提高20%～40%。为了满足TURBO引擎巨大的吸气量和排放量，使之达到最完美的工作状态，需要改装进排气系统，换装冬菇头、高流量风隔，改装排气管的头段、中段和尾段。