断送了２６人生命的重庆“４·２３”车祸，很自然地让人想起一个多月前陕西汉中市境内一起惨重车祸。那起造成２５人死亡、１１人受伤的惨祸，与重庆这起车祸有许多惊人的相似之处，其中之一是平时不为人注意的公路防护墩的质量问题。

　　重庆“４·２３”车祸中，肇事客车是在撞断了长生桥上一侧一半以上的防护墩后坠入深沟的。这些防护墩被撞断后，人们才发现，里面竟然没有一根钢筋，全部是用水泥“粘”上去的，而且本应达到４６厘米高度的墩子只有１０厘米高。汉中市“３·１５”车祸中，肇事车辆是在连续撞毁弯道边４个防护墩后坠入水库的。按规定，国家二级公路边的防护墩须用钢筋浇筑，而且应埋入路面下２０厘米，但实际上，“３·１５”车祸中被撞毁的４个防护墩是摆在路面上的，用脚一踹就会倒掉。

　　近年来，公路建设工程中暴露出来的一个个腐败案件，使公路、桥梁、隧道这些大规模工程设施的质量问题引起各方关注，但公路、桥梁边的防护墩质量如何，还没有进入公众的视野。现在，两起重大车祸，撞出了公路防护墩质量问题，也再次提醒社会各界：对工程质量的监督、对商业贿赂案件的查处，到目前为止还远远不够。有关部门应当赶快行动起来，查一查全国到底还有多少劣质防护墩这样的“小豆腐渣”在威胁着人们珍贵的生命！　　　　　（梁娟）