奇特现象：国际的热度超过国内

　　8月23日，近420辆风骏、哈弗在乌克兰驶下总装线，实现了当地化生产。该总装厂的合作方——乌克兰最大的汽车经销商亚特兰特-M公司总裁德米特里·巴拉诺夫斯基先生表示：乌克兰用户对风骏“情有独钟”，其优异的性价比在当地有很强的竞争力，毫不逊色日系、欧系皮卡。

　　在国际市场，风骏频频亮相巴黎、莫斯科等大型国际车展。今年6月成为2007年拉美汽车锦标赛专用引导车，现身美洲杯赛场。

　　欧盟客商斯皮尔斯考察风骏后说：“它的动力是柴油高压共轨技术，就是在德国也是领先的。”

　　目前，包括欧盟在内的20多个国家的海外经销商纷纷看好风骏，其在海外销量持续增长。截至8月底，已实现发运海外2890辆，生产订单4500多辆，并以每月110%的速度递增，颇有些“墙内开花墙外香”之势。

　　受国际关注在情理之中

　　皮卡，是国际非常流行的车型，其装备高档价格不菲。在国外开皮卡不仅不掉份儿，还是一种时尚和身份的象征，其销量一直排在各车型前列。然而高端的皮卡一直被福特、通用、道公羊等品牌所垄断。

　　在中国，人们一直把皮卡列为“边缘”车型，在汽车市场中只是一个细分领域。然而它在中国却创造出了其他车型不能创造的奇迹，其主要标志是国外皮卡至今不能进入中国，原因就是以长城为首的自主品牌在进行着顽强阻击，成为了不可逾越的“长城”！

　　自1998年以来，长城皮卡一直热销国际市场，当长城在中、低端市场站稳脚跟之后，随着企业自主研发创新能力的增强，打响了一场反击战，于是全球版皮卡风骏开始在高端领域直接与国际知名品牌进行碰撞，而且以大大低于跨国公司知名品牌1.5~1.8万美金的价位进行直接冲击，这不能不引起国际市场的关注。

　　海外热销的直接原因

　　毫无疑问，风骏的科技、时尚已成为国际市场共识。它以欧美面孔脱颖而出，其心脏采用德国先进的电控高压共轨柴油技术，而操控底盘系统又吸取日系的最新技术，达到了“欧日”技术风格的统一。在性能上，“风骏”的承载、拖拽、越野三合一的功能也成为了高科技的标志。

　　购买风骏的中国用户这样说：“这款车驾驶室内空间宽敞、舒适，后车箱可轻松的装上1吨的货物，非常实用”。而欧日皮卡界也对“风骏”的技术与质量表示惊讶，评价说：“风骏代表着中国皮卡的最高水平，有很高的科技含量，可在一流皮卡中占据一席之地”。

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