不久前，千呼万唤的《成品油价税费改革方案》终于出台，并于2009年1月1日起征。而我国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了救助汽车业的建议，其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到应减免购置税。这对国内车市无疑是双重利好消息。

　　近日，记者采访发现，燃油税尚在征求意见期间就已对洛阳车市产生不小影响，小排量经济节能型汽车更加“坚定”地成为消费者第一选择。而在车商方面，则出现了小排量车“闻风而喜”、中高级车“处变不惊”的迹象。燃油税开征、购置税减免对车市的刺激作用已经显现，洛阳车市尤其是小排量轿车市场乍现销售暖流，高性价比低能耗的小排量车型有望乘势而上，成为2009年车市的新宠。

　　车市：“小排量”回暖

　　在东风日产威盛4S店，前来看车、试车的客户络绎不绝，一派繁荣景象。该店总经理孙积昭对记者说：“燃油税实施后，大多数人会从经济角度来考虑汽车消费，在考虑购车费用的同时，更加注重实用、省油、维护成本等，大多希望买一辆油耗低性能好的小排量车，以此减轻日后的油耗负担，这其实是消费者消费观念趋于理性的一种体现。”据孙经理介绍，在燃油税出台之前，由于受经济危机的影响，有购车意向的消费者大多处于持币观望状态，燃油税出台以后，对车市有很大的推动作用，尤其是小排量车销售火爆；本月销量比去年同期有较大幅度的提高，原本一个月平均每天销售3台～4台车，现在平均每天8台～9台车，最高的一天达到了14台，其中1.6排量以下的经济车型占到了2/3。

　　孙经理还饶有兴致地为我们算了一笔账，从一个侧面诠释了“小排量”热销的原因：以动力强劲、灵活性强、性能好、节油著称的TIIDA（1.6排量）为例，在城市混合路段百公里油耗为7L，按家庭用车1个月1000公里路程，油价为每升5元来计算，燃油税实施后一个月将消耗70L油，一个月的费用在350元左右，而税前以及油价下调前，按油价每升6元，再加上养路费，一个月的费用会高达510元，一年下来可以节约将近2000块钱。

　　尽管今年受金融危机的影响，汽车销售市场遭遇了寒流，然而小排量车的销售不仅没有出现低迷，反而呈现出一派欣欣向荣的景象。据广州本田迅利4S店的副总黄光雄介绍，燃油税实施对小排量车的销售来说绝对是一个利好消息。近段时间以来，该店飞度（1.3L、1.5L）等小排量车受到了市民的更多关注。目前，店内平均每天售车5台～6台，其中小排量车占到了1/3，燃油税实施之后，顾客更愿意花同样的钱买一款更省油的车，店内小排量车销售紧俏供不应求，有些车型甚至出现了全省缺货的情况。在这种大好形势下，一些小排量汽车厂商甚至取消了许多年底的优惠措施。2009年在这种紧迫的经济环境形势下，厂商将根据需求调整生产策略与模式，估计很有可能形成提价的局面。

　　消费者：钟情“小排量”

　　在东风日产威盛4S店，我们采访了家住涧西牡丹广场附近正在买车的赵先生。赵先生说，之所以选择在岁末买车，一方面是临近春节，车商大都会推出许多优惠措施，买起来比较划算；另一方面就是燃油税的实施以及油价的降低使养车成本大幅降低，坚定了他买车的决心。经过多方比较，赵先生相中了骐达，就是看重了它百公里油耗7L的这一卓越品质，更兼外观时尚，操控简单，乘坐舒适，保值率高等。

　　在某企业上班的刘女士本想花十来万买个1.8L、2.0L的中级车，但燃油税出台以后，她权衡再三，还是打算买小排量车。刘女士告诉记者，她早就算过一笔账：通常小排量车与中级轿车相比，百公里油耗平均要低3升以上。如果每月行车2000公里，小排量要节油60升左右，一年下来可以节油720多升，可以省近4000元。

　　“燃油税开征，明年换车的计划要改一改了。 ”郭先生的一辆普桑已经快到“退休”的年限。“本来是想着明年年中的时候换车，当时想换2.0L以上的中高级车，动力足一点，空间大些。但根据目前燃油税的征收方式，油耗高的轿车以后用车成本肯定增加。 ”郭先生表示在“多用多缴，少用少付”的征税原则下，他已经将换车目标锁定在1.6L以下的小排量汽车。

　　的确，在金融危机的影响下，省油就是省钱，小型车相对雍容华贵的中高级车而言，在油耗上有着无法比拟的优势，更能满足大众消费者的需求。

　　业内人士：“小排量”将成车市新宠

　　据业内人士分析：此次成品油价税费改革、取消养路费和油价下降，减轻了车主负担，而减免车辆购置税，直接降低了消费者的购车成本，小排量车必将成为车市新宠。车市新政策的导向作用比较明确，就是以经济杠杆促使消费者更多选择低能耗小排量车，而市场需求的增长又会刺激汽车企业提高造车水平，小车品质的提升，又会反过来拉动销量迅速增长，进入良性的发展阶段。利好政策蕴藏契机，对企业来说最重要的是从科技与品质方面进行全方位提升，具有时尚外观、动力强劲、安全舒适、排放环保的精品小车才会真正赢得消费者的青睐。同时业内人士也给准备购车的消费者一些忠告：首先，买车一定要选好时机，对车市来讲，岁末是黄金时机，这个时候经销商为了提高销售业绩，会推出丰富而多样的优惠让利举措，作为消费者应该把握时机该出手时就要出手。其次，不可一味追求节油，要兼顾安全性、舒适性等综合性能。再次，考虑车的保值率。所谓的保值率就是当你决定要更换新车时，旧车出售能够最大化地保有它的价值，在欧美等发达国家，市场上二手车的比例远远高于新车，国内也正在往这个趋势上发展，二手车市场以及汽车信贷市场也将以很快的速度发展。所以在买车时一定要考虑车辆的保值率，保证自己的最大收益。要选品牌、选服务，还要看汽车的服务网点、服务质量，这些软指标一定要可靠，说到质量上乘其实就是看一台车的耐用性、安全性以及可靠性，实施燃油税后，省油性也将成为一个重要的考核指标。

　　（本刊记者 张宝峰）