深夜，工人们在九都东路加紧施工。

　　虽然已是初春，但深夜走上街头，仍会感到寒气逼人。然而，定鼎立交桥东侧的九都东路养护大修工程现场却“热气腾腾”，还让人冒汗呢。

　　热雾冒起一人多高

　　１０日２２时许，我们前往施工现场采访，刚过立交桥就被眼前的景象吸引住了——

　　昏黄的路灯下，随着德国ＡＢＧ大型摊铺机的一阵阵轰鸣，滚烫的黑色沥青缓缓洒向路面，冒出一人多高的白色烟雾；弥漫的烟雾中，八九名身穿橘黄色工作服的工人紧跟在摊铺机后面，最前面的人用铁锨修理刚铺的沥青路面边缘，后面的有人用平耙将沥青耙平，有人用扫帚清扫散落的沥青和石子；再后面，3台双钢轮碾压机在反复碾压路面，强烈的震动将附近的地面撼得轻微而又快速地颤动……

　　看衣着单薄的记者在寒风中微微发抖，工程２标段施工单位——洛阳通升筑路有限公司经理王继中笑着说：“你站在刚铺的沥青路面边上，就跟烤火一样，暖和着呢！”

　　记者往跟前一站，滚烫的热浪扑面而来，顿觉暖和不少。但正在干活的工人们可不像我那么舒服，他们脸上、身上的汗珠滚滚而下。老工人刘炳先笑着指指自己的胸膛：“你用手摸摸这儿，看看汗多不多？”记者用手指一摸，全是湿乎乎的汗水，伸出手来，两滴汗珠甚至顺着手指往下滴！

　　“刚摊铺的沥青，温度在１２０℃到１４０℃之间，如果放个鸡蛋，一会儿就熟了。”技术人员张勇卫说，“即使是用双钢轮碾压机反复轧过几遍的沥青，站在上面仍会热得烫脚，我们工作五六分钟就得离开一会儿，否则就会烫伤脚。”

　　后半夜眼皮都睁不开

　　记者注意到，很多工人的手指，都是黑乎乎的，据称，常干“沥青活儿”的工人们，双手都是黑乎乎的，用肥皂都洗不干净。

　　“俺们手黑，脸也黑，又在夜里干，咱就是干‘黑活’的！”６０岁的刘炳先笑道，一口标准的豫东口音。２标段的工人大都和刘炳先一样，来自商丘市柘城县安平镇，春节前后他们就来到洛阳，昼、夜两班倒，一天２４小时连续施工。刘炳先他们晚上８点上班，次晨７点下班。

　　常上夜班的人知道：通宵施工，不怕温度低，就怕温度高。原因很简单，天冷了，干一会儿身上就暖和了，而且不容易打瞌睡；但干“沥青活儿”的工人，由于身上暖和，后半夜很容易打瞌睡，眼皮都睁不开。遇到这种情况，刘炳先他们只好通过抽烟、喝水，甚至通过相互讲笑话解乏。

　　咋又改成“沥青路”了

　　据介绍，九都东路全段３．７公里，此次养护大修全部采用沥青铺设路面。这让记者感到纳闷。

　　众所周知，以前铺的“柏油马路”，夏天天热时沥青会变软，一脚踩上去，常常能把鞋子粘掉。“粘鞋子”是“柏油马路”给人们留下的最深刻、最直观的印象，提起沥青不少人就会皱起眉头。

　　“咋又改成‘沥青路’了？”记者问。

　　“沥青咋不好？连Ｆ１汽车拉力赛的赛道路面都采用沥青铺设。”工程监理员段晓杰说，“目前，欧美国家和我国一些大城市，都采用新型沥青材料铺设路面。”

　　段晓杰解释说，上世纪８０年代生产的沥青，由于受技术水平限制，熔点过低，天热时沥青会融化。后来，国内修路一般改用混凝土铺路，但由于其属于刚性材质，硬度大，不但噪音大，而且车辆反复碾压，会造成磨损，产生灰尘。相比传统沥青，新型沥青最大的优点是熔点大大提高，即使地面温度高达６０℃，也不会融化、粘脚。但在施工过程中，铺设新型沥青对温度要求很高：像从搅拌场装车的沥青，温度不能低于１６０℃；摊铺机摊铺时，温度不能低于１２０℃。

　　所以，段晓杰和负责工程监理的同事们，换班守在搅拌场和施工路面。每一车沥青装车、铺设时，他们都要严把“温度关”，丝毫不敢马虎。

　　九都东路“长高了”

　　在九都东路凤化街路口附近，记者注意到，刚刚铺设的沥青路面，比过去的“老路”要高出不少。

　　“新修复的九都东路的确‘长高了’，大约高３０厘米至４０厘米。”施工方负责人王继中说。

　　王继中说，由于受排水设施和路面高度限制，过去一遇大雨天气，九都东路不少路段很容易积水。尤其是金业路路口处，积水能埋住膝盖，最深处能达到腰部，不但行人、自行车、摩托车过不去，即使是底盘较高的越野车，一不留神也会被“淹死”。此次养护大修特意将解决下雨积水问题放在很重要的位置，九都东路“长高了”，就能有效地将积水排走，即使下暴雨，机动车也能通行无阻。今年，我市还将在金业路路口增设一个雨水泵站，九都东路的积水问题有望彻底解决。

　　上夜班，肉夹馍随便吃

　　１１日零时，工地上突然传来诱人的肉香。原来，工地东头的工人们已经开始吃夜班加餐了。

　　“上夜班有个特别的好处，那就是肉夹馍随便吃。”工人刘辉一边大口咀嚼着香喷喷、热乎乎的肉夹馍一边说。一般来说，每个工人吃3个肉夹馍、喝两瓶矿泉水，就饱了。可像刘辉这种“饭量大”的，要吃５个肉夹馍。“嘿嘿，咱吃馍多，干活也多。”他笑着自我解嘲。“有时候，如果活不太忙，‘老板’会带着我们去附近通宵营业的小饭店，米线、饺子、泡馍，随便吃，算是‘改善生活’。”刘辉说。

　　刘炳先说，每天早上７点，他们一下夜班就会到附近“喝汤”。牛肉汤、驴肉汤、臭杂肝汤，工人们可以根据各自口味自由选择，“按每碗汤５块钱的标准，想吃肉就吃肉，想吃杂就吃杂，烧饼想吃几个就吃几个”。

　　王继中说，这些来自商丘的农民工，有人就在工地上过的年，有的是过了年就过来，一直在路面上忙活，生活很辛苦，“咱得把人家招待好了”。

　　感谢过往司机的关照

　　由于是半幅施工、半幅通行，施工现场旁边不断有机动车经过。尽管已是深夜，还是会不时出现小的交通拥堵状况。九都东路养护大修工程，之所以这么受市民关注，某种程度上也源自这种交通拥堵。提及此事，王继中也是“满腹委屈”。

　　“半幅施工，工程量比全封闭施工大了一倍还多。作为施工方，谁都想干脆利索地全封闭施工。”王继中说，“但是不行啊，尽管工期很紧，但九都路是我市的交通要道，如果全封闭，给市民带来的影响更大。我们施工者必须顾全大局。”

　　“夜里半幅施工，车来车往的，怎样保障工人们的人身安全？”记者追问。

　　“肯定有一些危险。你看，我们在路边设置了‘雪帽子’隔离施工区和通行路段。交通拥堵时，不忙的工人也会穿上反光背心帮着疏导交通。”王继中说，“不过，许多司机师傅对我们也很关照，经过时车速都不快，真该对他们说声‘谢谢’！”

　　２0日前快车道通车

　　11日２时许，记者在现场看到，从立交桥到凤化街的九都东路大修工程第２标段，快车道北侧半幅路面已基本完工，南侧路面正在紧张地进行底层沥青的铺设、碾压，上午应该可以铺完；之后，再铺设一层面层沥青，快车道的修复工程就可以“搞定”。

　　采访时，记者偶遇来这里查看施工情况的市建委副主任董现章。董现章表示，本月２０日之前，快车道肯定能够通行无阻；２５日前，全线工程即可完工，届时大家就可顺利通行。

　　采访结束时，摊铺机附近的白色烟雾中，工人们仍在忙碌着。黑色的沥青路面，正缓缓地向前延伸、延伸……