东风本田此次发布思铂睿规格非常高，选择在上海环球金融中心，这是富豪出入的场所，可以说是世界上的标志性建筑。不久前，北京奔驰E级车同样在这儿发布，但并没有东风本田此次的动静大，东风本田有点在和奔驰E级车争风头的意思。

　　东风本田自成立以来推出的两款车都很热销，特别是CRV。CRV的热销，带来市场上竞品越来越多，形成了一股城市SUV的热潮。面对越来越激烈的竞争，CRV却加价销售不止。东风本田市场销售部副部长柳玉春对记者说：“市场上每推出一款竞争车型，就使CRV的销量上一个台阶，因为好货不怕比，多推出一个竞争车型，就更加比较出CRV的优势，不难看出东风本田人是多么的自信。”市场上加价销售的产品虽然不少，但像CRV这样持续多年的车型实在没有见过，无论如何算是一个市场奇迹。东风Honda要把企业做大做强，仅靠两款车型是绝对不行的，导入新车型势在必行。

　　现在东风本田借CRV的热销势头推出了思铂睿，定位为“高端运动轿车”，是在思域和CR-V之上的旗舰车型，竞争对手锁定宝马3和奥迪A4，要在小市场里做出大份额。

　　按照东风本田执行副总经理刘裕和的说法，他们“将满怀信心去创造一个新的细分市场”，期待它能有CR-V一样的表现。思铂睿源自美国ACURATSX，技术上有ACURA血统，具备了高端车型的基因，但ACURA进入中国市场较晚，品牌影响力远不如丰田的雷克萨斯，在中国市场的表现并不尽如人意。思铂睿能否延续CRV的辉煌，还需要依靠自己的打拼。

　　当然情况也有好的一面。统计表明，从2003年到2009年的7年中，运动型风格车型从占中高级轿车的7%增加到25%，而标准型从93%下降为75%；今年上半年，中高级车整体增长率是4.6%，低于大市，其中标准型是负的1.6%，而运动型增长了36.5%。可以说明这的确是一个成长中的新细分市场，也是一个“充满挑战和具有相当商机的市场”。

　　面对东风本田的持续高速增长，大家有理由担心他们的产能问题。然而按照他们的解释，现在20万辆产能的扩张，在今年5月已经完成。而且从历史上看，东风本田的产能发挥一直都是超百分之百的，2007年用10万辆产能达到了12.7万辆销量，去年则用14万辆产能完成了16.4万辆销量,产能利用率都在120%左右。刘裕和说：“产能问题并不是让我们非常苦恼的问题。”

　　（搜狐博客 程远）