近日，国内一线城市市场，汽车销售优惠幅度和促销活动增加不少，与此同时，车市低迷的状态已经显现。

　　上海大部分汽车4S店已见不到2月上旬人潮涌动的场面，总体冷清了许多。车市的低迷行情自春节假期后即开始，并在3月延续，部分汽车展厅中呈现近乎萧条的景象，“持币待购”被经销商一再提起。“我认为是2009年过热了，不正常，现在正慢慢回归到正常销售水平。”上海的一家4S店销售负责人表示。

　　北京汽车市场的汽车销量下滑比上海更早。从2月开始，北京汽车市场人流量快速下滑，终端实际销量比1月下滑了30%左右。北京市2010年汽车销量有可能出现10%的负增长。与此同时，亚运村汽车市场最近一份报告指出，该市场合资品牌经销商信心指数仅为-39.3（-100～0为信心不足）。

　　在金融危机中备受打击的广州市场也再度陷入低迷。广州最大的汽车销售集团广物汽贸副总经理李粤表示，集团内经销商“普遍反映很差”，除了因受负面影响而销量下滑的丰田、本田外，2009年表现迅猛的日产等品牌汽车销量也出现下滑。

　　从2009年全国不同城市汽车消费增长的情况看，湖北、江西、四川、安徽、河南等省份增幅多达到50%以上，是全国汽车消费增长最快的地区，而目前中西部及二三线市场汽车消费的下滑也最令汽车厂商心惊。

　　“淡得一塌糊涂！”四川成都一家汽车经销商说。

　　成都车市3月份进入寒冰期。据成都当地媒体报道，一家自主品牌4S店的月签订购买意向书客户不到10名，不足2009年年底一天的量。

　　九省通衢的中部城市武汉也是如此，不仅经销商加价取消，并有了一定程度优惠。武汉一家汽车经销商说：“一些交了订金的车主春节前没提到车，春节后也没如约交易，而是选择退订。这说明2009年那股疯狂劲正在冷却。”在他看来，没有哪个行业能每年保持50%的增速持续增长。高增长之后必然会有回落，回到正常水平。

　　但多数汽车厂家已制定了高增长策略，并不惜以压货来实现销量目标，“今年形势不乐观。生产厂家在提高任务，部分品牌给经销商压库，但总体经济还没恢复到金融危机之前，老百姓的收入没有增长，这导致经销商压力很大”。

　　（据《第一财经日报》）