洛阳桥效果图

　　□记者 连漪 通讯员 张宁 文/图

　　从老城区、瀍河回族区往新区去，洛阳桥是必经之路，但上下班高峰这里总会造成拥堵，成为长期以来市民反映的焦点问题。

　　“今年，我市将在现有洛阳桥东侧修建新桥。”此消息一经公布，立刻引起市民的关注。不少人在洛阳网留言，询问新建洛阳桥的进展情况。近日，记者从市住房和建设委员会获悉，目前新建洛阳桥的设计方案已经出炉，将于近期进行招标、施工。

　　洛河上要再添一座洛阳桥

　　许多老洛阳人喜欢将现有的洛阳桥称为“新洛阳桥”，因为在它西侧的非机动车通行桥梁是我市早期横跨洛河的唯一桥梁，也是老洛阳人心目中的“老洛阳桥”。

　　“新洛阳桥”北接定鼎路立交桥，南连龙门大道，是连接洛河以北和新区的交通要道。该桥于20世纪80年代初开工建设，1982年底竣工通车，桥梁全长558.2米，车行道宽14米，两侧各有2.75米的人行道。

　　“新洛阳桥”已将近20岁了，它急需有个伴儿来分担它的通行压力。市住建委副主任马朝信说，“新洛阳桥”自竣工通车以来，为促进洛河南北两岸的交流融通和经济发展作出了巨大贡献。但近年来，随着洛阳经济的高速发展，交通量的日益增大，“新洛阳桥”已不能满足市民通行的需求，目前已成为龙门大道至定鼎路立交桥的交通瓶颈。因此，新建一座洛阳桥并对现有的“新洛阳桥”进行改造、加宽迫在眉睫。

　　市住建委市政科有关负责人同时透露，由于现在供非机动车通行的“老洛阳桥”过水断面不足，影响大桥的整体泄洪能力，计划将其拆除。

　　新建洛阳桥模样敲定了

　　根据设计方案，新建的洛阳桥位于现有“新洛阳桥”的东侧。新建桥全长559米，桥面宽19米，其中设有0.5米厚的防撞墙，车行道宽15.75米，人行道2.75米。

　　新建桥上部采用和现有桥梁布置相同的连续箱梁设计，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥梁设计使用年限为100年，为一级公路，设7级防震度，结构安全等级为一级。该桥为城市主干道，设计时速为每小时40千米。

　　市城建设计勘察院在设计时发现，现有“新洛阳桥”的施工误差导致其桥面中心线不是一条直线，而是由多条折线组成，桩孔及墩柱位置亦有偏差。因此新建桥桥梁中线以现有“新洛阳桥”桥面中线为准，建成后两座桥梁中央分隔带之间的距离最窄为2米，最宽处将达到2.64米。

　　在新建洛阳桥的同时，市住建委还将对现有“新洛阳桥”桥面进行部分改造，使其桥面布置和新建洛阳桥相对称。改造将拆除“新洛阳桥”东侧人行道，破除人行道范围内的桥面钢筋砼铺装，保留其钢筋，破除部分的铺装层恢复后浇筑防撞墙。改造后桥梁横断面布置为：0.5m（防撞墙）+15.69m（车行道）+2.75m（人行道）=18.94m。

　　按照市政建设总体部署，洛阳桥新建、改造工程将于5月开始实施，预计2010年12月底建成投用。

　　洛阳桥新建、改造工程完成后，将为我市提供一个双向六车道、每幅桥面都设有非机动车道和人行道的南北跨河桥梁，有效地缓解该区域跨河交通的通行压力。