1968年年底，我大学毕业后，被分配到郑州铁路局工作。铁路局把当年分配来的近200名大中专毕业生送到几个单位进行劳动锻炼，我被分到了郑铁第一线路大修队五分队三工班。

　　线路大修队的主要工作有三项：换轨枕（把木枕木换成水泥轨枕）、换钢轨（旧钢轨换成新的重型钢轨）、清筛（清除道床下面的泥土），都是极其繁重的体力劳动。一个工班40多人，住在两辆用旧型保温车改成的宿营车里。整个分队400来人，吃住和办公都在这样的车上，挂上火车头就能转移阵地，流动施工。

　　焦枝铁路会战打响后，我们分队作为修铁路的专业队伍奉命参加。1969年9月28日，我们的宿营车来到洛阳东站外的叉线上，从那天起，我成了一名洛阳人。

　　我们分队担负的第一项任务就是个重点工程：连续跨越陇海铁路、310国道和中州渠的那座铁路立交桥。浇注混凝土时已是隆冬，我负责开搅拌机，三班倒连续施工。经过3个多月的奋战，桥架起来了。按照当年时兴的做法，要在桥梁上写大标语，我会写美术字，就承担了这项工作。直到现在，走近这座桥时，仍能依稀看到我当年用油漆写的标语字。

　　完成架桥任务后，我们分队就开始铺轨，以每天几百米的速度向北推进，一直铺到黄河大桥桥头。为便于施工，我们搬到了白合车站下的陈家沟，我平生第一次住进了窑洞。

　　工班里除了十几位年长的师傅，就是和我年龄相仿的年轻工人，他们勤劳、质朴，待人热情，我和他们成了好朋友，很长时间保持着联系。

　　1970年8月底，铁路局把我们按专业重新分配工作。将近两年的劳动锻炼结束了，我和三工班的师傅们依依不舍地告别，在陈家沟这个小山村的一片空地上，从县城请来的摄影师为我们留下了这张难忘的合影。