就在业界有传言3000元惠民节能补贴会终结时，12月3日，国家发改委、工信部、财政部三部委联合公布了第四批节能汽车推广目录，此批包括17家汽车厂家的66款车型，使传言不攻自破，至少预示着短期内政策不会取消。不仅如此，三部委还联合发布了《“节能产品惠民工程”节能汽车推广专项核查办法》，旨在严查“掺水”的惠民节能汽车补贴，力保真正让老百姓得到实惠。

　　政策利好促使小排量热销

　　截至最新公布的第四批节能汽车推广目录，至此纳入四批节能推广汽车目录的汽车上升至272款。本次入选车型最多的企业为长安汽车（000625）和一汽夏利（000927），各有8款车型入选。此外，还包括北京现代、一汽海马、长城汽车等。此前，发改委曾先后发布三批节能汽车推广目录。其中，6月30日发布的第一批目录包含了16个车企的71款车型；8月17日发布的第二批中，有北汽福田、奇瑞、长安福特、东风汽车等12家企业的61款车型；9月27日发布的第三批中，上海汽车、长安汽车、奇瑞汽车、东风汽车等17家企业的74款车型入围。

　　业界普遍认为，这项补贴政策对产品结构调整意义重大，可达到节能减排目的，还能带动小排量车的需求，尤其是自主品牌将成为最大受益者。的确，受一系列相关政策利好影响，数据显示，1.6L及以下乘用车在10月份销售84.12万辆，环比增长2.17%，同比增长28.15%，所占乘用车比重接近70%。

　　惠民补贴政策落实不到位

　　事实上，在推广节能汽车补贴政策的实际操作中出现了诸多问题，“惠民补贴”得到实惠的并不是老百姓。记者在车市采访时发现，有一些车型一旦上了节能汽车推广目录后，优惠幅度反而降低了。比如说，原来有5000元优惠，补贴发下来后就只剩2000元了，3000元的惠民补贴进了经销商的腰包。

　　另外一个方面是油耗标识真实性的问题。现在节能产品惠民工程中提到的节能汽车必须达到两方面标准：第一，排量在1.6L以下；第二，油耗量达到国家的环保标准。但实际上，在企业去提交油耗量报告给三部委，三部委进行书面核查后，没有由第三方检测机构进行第二遍核查。一些企业因此浑水摸鱼。如果厂家上报虚假数据，不但骗取了消费者的信任，还骗取了财政补贴，性质就比较严重了，所以三部委需要花大力气来规范整治。

　　有消息称，为了解决这个问题，相关部门正在公开招标第三方检测机构来组织核查小组，对上报的所有车型进行第二次核查。如果能顺利实施，这将是一个非常好的监督办法，能够确保政策的落实。

　　（据新华网）