就外观、舒适度、各种费用、优惠政策等各方面来说，1.3升以下排量车型与1.4升至1.6升排量车型相比较均无优势，这自然会体现在销量对比上。

　　近几年，国家陆续出台车购税减征等政策以鼓励小排量车的制造和销售。但记者近日调查发现，市场上最热销的是1.4升至2.0升排量的车型，真正意义上“小排量车”——1.4升排量以下车型却并不太受消费者青睐。

　　能力范围内，消费者青睐动力足、驾乘舒适的车

　　市民孙女士5年前买了一辆排量为1.1升的面包车，如今她感觉这辆车不仅动力不足，驾乘舒适度也难以满足需求。“我打算购买一辆1.8升排量的车。虽然这种车无法享受各种优惠政策，但开着舒服。”孙女士说。

　　“买车的话，我肯定选择1.4升以上排量车型。”打算近期购车的市民张先生说，1.0升至1.3升排量的车型多为两厢车，空间太小；排量在1.4升至1.6升的车型空间更宽敞，安全设施也更齐全。

　　虽然价格低，但小排量车型很少

　　“严格来说，1.0升至1.3升排量的A0级车才能称为小排量车，市场上此类车型非常少。”汽车经销商陈晓辉说，目前只有比亚迪、长安、哈飞等少数品牌有1.0升至1.3升车型可供消费者选择，这类车型的优势是价格便宜。前些年，我市刚开始流行购买私家车时，各种A0级车非常受欢迎。随着更多品牌将1.4升至1.6升排量A级车型降价，A0级小排量车市场占有率不断降低。

　　陈晓辉说，目前市场上现代、别克、大众、本田等汽车品牌占居份额较大，受消费者认可度也较高，而这些品牌旗下的车型却鲜见1.4升排量以下的。

　　各种优惠政策下，1.4升至1.6升排量车型好卖

　　“近年来，国家连续出台车购税减征、节能补贴等政策，对车市销量产生很大刺激作用。但从市场销售情况来看，1.4升至1.6升排量车型仍是车市销售的‘主力军’。”现代汽车销售店的工作人员说，国家出台的几项优惠政策并没有对1.0升至1.3升排量车型特别“关照”，购买排量在1.6升及以下的车都可获得优惠。

　　该工作人员说，从该店今年销售情况来看，雅绅特、伊兰特、悦动等1.4升至1.6升排量车型销量最大，能占到销量总额的70%左右；2.0升至2.4升排量的越野车型销量占30%左右。

　　“真正小排量”应会引领未来车市

　　小排量车经销商程先生说，在英国、美国、日本等发达国家，小排量车的市场占有率在50%左右。日后，小排量车必然会在中国汽车消费市场中占居重要地位。

　　随着国内消费者对汽车消费越来越理性，小排量车停车容易、维护费用少、油耗低等优势将会被更多人所关注。另外，不少生产商已开始着手提升小排量车型的安全性和舒适性，小排量汽车将适合更多的消费群体。