【新闻背景】 备受关注的广州“治堵”8日终有了新进展。相关方案（讨论稿）出炉，内含“年内提高停车费”、“研究收取交通拥堵费”、“研究推行限禁外来车进城”等30剂“药方”。（1月9日《南方日报》）

　　北京“治堵”限禁外地车，如同打开了“潘多拉盒子”，注定会被一些城市纷纷效仿。这不，广州市就及时跟进，欲禁外地车进城、限大货车过境。

　　若说堵车，哪个城市不堵？堵车，这一典型的城市病不仅席卷北京、上海这样的一线大都市，也逐渐开始向二、三线城市蔓延。目前中国667个城市中，约有2/3的城市在高峰时段出现道路拥堵。单从1个城市个体而言，限禁外地车，当然会因为减少外地车辆而缓解交通压力。但我们不得面对一个现实：北京能限，广州能限，那么其他一、二线城市是不是也要限禁呢？

　　假如每座城市“画地为牢”，奉行“我的城市，我先行”，这等同于作茧自缚，在堵别人路的同时，也把自己的出行路封堵上了。倘若“限禁外地车”成为一种“治堵良策”而泛滥，那么，外地车进不去北京、广州；北京、广州的车辆今后恐怕也进不了其他城市。

　　其实，香港、新加坡、首尔、东京等大城市，车辆并不比北京、上海、广州等城市少。相比之下，我们在交通管理、道路设置方面还有很大的欠缺。“治堵”确实很难，但限制外地车辆入内换取“畅行”的确不可取。否则，每个城市都搞地方“割据”，我们的车辆岂不只能在自己的城市转悠吗？