【新闻背景】 在公车改革势在必行的今天，按需配置、合理使用成为人们关注的焦点。最近，成都市金牛区教育局推行“最低碳的车改”：机关人员外出办事3公里内骑自行车。（4月5日中广网）

　　说起“自行车车改”，成都市金牛区教育局并非先行者。据去年12月20日《中国环境报》报道，湖北省省直机关事务局购置一批“公务自行车”，供机关人员近距离外出办公时使用。

　　湖北省那次“车改”，自行车一共买了6辆，而这次的自行车仅有5辆。该区教育局究竟有多少编制我们不得而知，但只配备5辆自行车，从数量上看显然算不上多，关键时刻是否够用也很值得怀疑。另外，这样的“自行车车改”若想真正实行，必须由其主要领导带头执行，而真正骑自行车出行的领导又有几人？能常年坚持下来的又能有几人呢？到头来会不会出现这样一种情况：即员工用自行车“低碳”办公兼“锻炼身体”，而局长照样用公车？

　　有论者认为骑自行车深入一线要“丢掉面子、放下架子”，话外音就是豪车是“面子”，官威是“架子”。只要在思想深处存有这样的“官本位”意识，那“丢掉面子、放下架子”就绝不仅是“轿车换自行车”能解决的问题，即便骑个一次两次，也纯粹是作秀，过不了几天就会把自行车扔在楼道角落或者卖给收废品的。因此，“自行车车改”能坚持多长时间，才是最值得关注的地方。