【新闻背景】 5月8日下午，海航执飞宁波至北京HU7197次航班。该航班原本计划18时起飞，因天气原因受到空中管制而未能准时起飞，而本应后起飞的航班却因一位“重量级领导”的登机而未按“先来后到”的原则提前起飞。宁波机场“让领导先飞”，一时间“让舆论口水纷飞”。（5月13日《扬子晚报》）

　　5月2日，赵本山包机曾因天气原因迫降常德机场，常德市市长急赴机场迎接赵本山。在不长的时间内，连续发生的两起特权事件，充分说明特权无处不在。在对特权表示愤慨的同时，笔者倒觉得，“让领导先飞”，错其实不在机场。

　　把重要的客人服务好，是航空部门多年来经常需要承担的任务。在中国民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场，都设有专门接待重要旅客的“要客部”，在几个小时的飞行中努力为他们提供顶级的贵宾服务。这可不能理解为航空公司的自发行为。早在1993年，当时的国家民航总局就下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》，制定了详细的要客服务规定，这成为各大航空公司制定要客服务手册时遵守的范本。宁波机场之所以“让领导先飞”，也缘于这么一个原因。

　　但是，宁波机场并没有明确地把事实道明，而是将“航空管制”的借口告知旅客。既然有“让领导先飞”的规定，而且“重量级领导”也提出了先飞的要求，那为什么不把情况向乘客说明呢？不把真实情况告诉乘客，以“航空管制”作为借口，这种方式自然让人很难接受。

　　机场之所以这么做，其一，恐怕就是根本无视乘客权益，摆明了是不把普通乘客当回事儿；其二，机场自身恐怕也怕因此受到乘客责难，只好用“航空管制”来应付。由此看来，这个“让领导先飞”的规定，既然让执行方如此左右为难、让乘客义愤填膺，其正当、存废与否，也值得探讨探讨了。