近日，工信部宣布由该部牵头组织编制的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》(简称《规划》)已基本完成。与此同时，除新能源汽车研发生产领域外，国家也有计划通过减免征车船税等鼓励政策来推进新能源汽车的市场化。

　　点评：新能源汽车规划已经不是一个新名词，从去年吹风一直到现在都没有着落。其实，就算有个定论，也不过是个框架性、宏观性和指标性的政策，完全不可能详细具体告诉每个企业该做什么不做什么。作为消费者，就是关注用新能源车能不能少交车船税，多领补贴，如果连这个基本前提都没有，大家还是会照买传统能源车。

　　

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和近日表示，今年国内车市增势趋缓，是连续两年井喷行情之后的正常调整。预计全年汽车产销仍可保持一定增长，只是增幅比前两年大幅下降而已。上半年国内车市增长缓慢，其中一个原因是去年四季度的汽车抢购风潮，提前释放了部分汽车消费能力，而下半年汽车消费能力将有所恢复。

　　点评：从今后一段时间来看，日本地震对日系品牌汽车的影响将逐步减少，从而增加市场供应。东风日产汽车生产已经恢复到地震前90%的水平，广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田等企业的产量在逐步爬坡，预计到7月底、8月初可以恢复到地震前的水平。但是究竟还有没有更深远的影响，只有企业当事人才知道。在中国汽车销量增速趋缓的情况下，任何的负面消息都会给业界带来打击。但如果这个打击是有助于优胜劣汰的话，消费者还是非常欢迎的。

　　

　　广汽吉奥6月搬迁杭州，其管理总部、广汽吉奥销售及进出口公司都将迁往杭州萧山汽车工业园区内的广汽吉奥新办公大楼。企业负责人表示，广汽吉奥管理总部搬迁，能更好整合资源、加强企业对外联络、提升企业影响力及市场辐射能力，同时也有利于广汽吉奥在地缘优势上寻求更大的发展。

　　点评：广汽在推进华东及华北事业的过程中可谓不遗余力，并充分发挥了原来地主的优势。在完成布局之后，更重要的就是如何让目前的区域品牌走出一条由弱到强的道路。这除了要靠庞大的分销网络，对于品牌的塑造也要逐渐走上正轨。

　　（琪琪）