10日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。

　　在高科技时代，发生两辆动车追尾、40人死亡的悲剧，这一铁路史上的罕见事故，必须得到深刻的反思。有两个疑问一直萦绕在人们心中：事故到底是怎么发生的？未来的中国高铁将开往何处？

　　第一个问题，尚是“进行时”。此前，调查组承诺，事故具体原因将在9月中旬得出。事故原因的揭示，直接关系到未来高铁技术和管理的改进，我们不妨拭目以待。第二个问题，国务院这次会议给出了答案。

　　即便“7·23”事故发生后，恐怕也没有几个人会认为“中国不需要高铁”。中国要发展，让铁路运输快起来，是时代潮流，也是人们的期待。只不过，人们需要的高铁，是安全的高铁，是坐得起的高铁，是得到优质服务的高铁。

　　新车上路，汽车驾驶员往往被告知要控制车速，甚至还要在车窗上贴上“磨合”字条，提醒别人注意躲避。高铁上路运行，也面临一个磨合期，也要在相对低速中发现问题，加以改进，等技术和管理都十分成熟了，再逐渐提速。这才是符合事物发展规律的应有之举。

　　从铁道部将要采取的措施看，他们正在向这种理性回归。这种反思和纠错是必要的。国务院也要求“坚持公开透明、准确真实的原则，认真做好信息发布工作，使事故的调查处理和后续整改最大程度得到社会的理解和支持”。以“封闭”为重要特征的铁路，打开大门，让民众监督，发现哪怕丝毫的疏漏，不仅对民众和国家有利，对铁路自身也将有益。“铁老大”放下架子，和民众呼应多了，“重大事故的应急管理和处置缺乏经验”的事情才会大大减少。

　　中国需要高铁，每个中国人都希望心情放松地坐在开往春天的“中国高铁”上。我们已经付出了惨重的代价，现在国务院又有详细的要求，期待铁路部门交出一份令人满意的答卷。