【新闻背景】 记者从济南市公共交通总公司获悉，多年前制定的公交车超载标准近日被质疑不合实际。据建设部2001年印发的《城市建设系统指标解释》，公交车额定载客量的计算公式为：客位数=车厢固定乘客座位数+车厢有效站立面积（平方米）×每平方米允许站立人数。在国标中，“每平方米允许站立人数”多达8人。（2月13日《郑州晚报》）

　　公交车的管理标准屡经修改，但在乘员数核定方面，确实没有明显变化，核定标准之一仍然是“城市公共汽车及无轨电车按每1人不小于0.125㎡核定”。这样的标准根本难以保障安全客运，应该及早修改。

　　首先，这个标准和《道路交通安全法》相冲突，《道路交通安全法》第四十九条明确规定“机动车载人不得超过核定的人数”，这就规定了机动车不得超载，而按照《机动车安全运行技术条件》来看，作为机动车种之一的公交车几乎没有超载之说。部门的规定和标准显然不能超越法律，因此公交车也应在车内写明可载客人数，并且严格遵守不能超载的规定。

　　这样的要求，是对百姓生命安全负责。公交车超载不仅容易导致交通事故，也容易使很多保障安全的规定成为一纸空文。比如公交车上设置有“应急锤”，然而在人员拥挤、转身都困难的情况下，“锤子”近在眼前，可又能起多大作用？

　　此外，这也是尊重法律的必然要求。法律面前人人平等，出租车一般可载4名乘客，超过就会被罚款，而对公交车来说，哪怕超载40人，一般而言也不会被罚款，这显然不公平。

　　有人可能会担心，现在一些城市本来就处于“公交车难等、难坐”的困境之中，如果不允许公交车超载，这对百姓有什么好处呢？岂不是让百姓出行更加困难吗？在笔者看来，“公交车难等、难坐”的主要原因之一，恰恰就是因为有这样的标准托底。因为有了这样的低标准，所以公交公司才不愿增加运营车辆。换句话说，“每平方米允许站立8人”，正是制约老百姓顺畅出行的拦路虎、绊脚石。

　　总而言之，目前的标准致使公交车运行存在很多安全隐患。另一方面，由于有了这种落后的标准，也让公交公司为了利益而安于现状，从而缺乏改变的意愿。这种局面应该得到改变，新标准应该为老百姓的出行安全、顺畅托底。