【新闻背景】 西固南滨河路西柳沟通往河口方向的道路，是109国道、312国道的重合段，兰州的西出口。自三年前南山路在此开工后，阵发性堵车就成了常态化，今年入夏以来陡增的降水更让这一段原本崎岖不平的道路变得异常难行。7月23日，5名私营业主出资10余万元，运来2000余方砂石填坑修路，在当地传为美谈。（7月24日人民网）

　　修桥铺路，向来被国人视为善行之一。当然，常态化的堵车，肯定会影响当地群众的生活，也给当地私营业主的正常经营带来影响。他们集资修路，既利自己也利他人，获得赞誉是情理中事。然而，这件事情的“意味深长”不止于此，我们也由此看到了现状堪忧的国道生存状况。如今的国道，与迅猛发展的高速公路相比，其日渐式微实在值得我们思索。

　　曾经，国道、省道上的一个个收费站让司机们叫苦不迭。各地二级公路收费站纷纷取消，甚至引来司机们鸣炮庆祝。然而，收费站取消后，国道疏于养护、养护资金缺乏的问题渐渐暴露出来——没有单位来养护，不少道路几乎沦为“没娘的孩子”，路况一天不如一天，就像被撂荒的土地，破败的速度超乎许多人的想象。

　　当然，高速公路后来居上的迅猛势头和其更方便快捷的特性对二级公路造成了冲击，但与收费站取消后利益驱动的钟摆渐停，有关部门逐渐失去了继续为国道投入的动力也有很大关系。

　　取消二级公路收费站，造福于民，诚然善事。但是，如果因此忽视对二级公路的养护，让其难以发挥应有的作用，好事也就变成了坏事。如何让好事不变味儿，让取消收费的二级公路继续充分发挥作用，值得深思。