【新闻背景】 广场上明明可以停车，但商家圈起“地盘”不准车主停车甚至有人做起停车收费的生意。市停车管理工作领导小组办公室负责人表示，私自圈占停车位、乱收费都是违规行为。（见昨日本报A11版报道）

    明明是公共用地，不在某单位的院墙内，不属某商家自有或自建停车场，但就是不让别人自由停车——找不到车位的车主想不通，走路要绕行的行人也想不通。对这种现象，我市相关部门表态，将进行专项治理。

    “专项治理”当然是回应市民呼声、维护市民利益的好事。但是，这也在一定程度上反映了圈占停车位现象是长期存在且难以“治愈”的老问题。正视问题的专项治理很必要，但治理的同时，要将问题讲明白，将制度建起来，将力量合一股。

    报道中，市停车管理工作领导小组办公室负责人表态，城市道路两侧及建筑物门前广场属于公共资源，即使是一些商家的自家用地，也应服从政府统一管理——“统一管理”是个好办法，大方向有了，怎么管，按照什么规矩管，可以更细化。

    单位、商家在自家门前圈占停车位，动机很简单，是为了方便来办事的人、来消费的人停车，或是方便自己员工停车。假如来办事、消费或是上班的人经常难觅停车位，对其正常工作和经营就会产生影响。所以，不论是哪种停车需求，都是一种长期的、刚性的需求。应该说，因为“专项治理”力度大、覆盖面广，短时间内会产生显著的效果，但持续性较差。只有明确长效且有效的管理办法，不把“治理”等同于规劝、商量加上没收停车设施，而是确定针对违规行为的处罚办法、制约机制，增加圈地者的违法成本，畅通投诉渠道。比如，能不能制定一个“违规一次处罚一次，累计违规加重处罚”的具体措施？能不能实现“有停车位处就有举报牌、公示牌”，让不执行“三个统一”的违规收费者不敢露头？

    治理圈占停车位的现象，涉及城市规划、城市监察管理、交管等多个部门。要彻底杜绝这种违规行为，各部门行动要联手，政策更要“联手”。否则，将使圈地者有恃无恐，明目张胆将公共资源纳入囊中。