【新闻背景】 公安部日前修订发布《机动车驾驶证申领和使用规定》，违反道路交通信号灯通行等的违法记分将由3分提高到6分。驾龄1年以下的实习期驾驶人将被重点管理，驾车上高速必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。（见本报昨日B02版、今日A12版报道）

    新规中，最引人注意也是受到最广泛讨论的一条就是将闯红灯的记分由3分提高到6分。

    由于交通违法“满分”才12分，而闯红灯又是一种比较容易发生的违法现象，很多机动车驾驶人担心自己会有不小的概率两次“中招”，然后重新考驾照。所以，不少驾驶人提出，这条新规是否过于严苛？

    我们已尝到了“酒驾”治理的甜头——交通安全关乎人命，板子抡得再高，大家也拍手欢迎。从这个意义上说，对属于“严重交通违法行为”的闯红灯施以重罚，绝对是好事。毕竟，有太多交通事故是因多抢的几秒而发生的，有太多无辜的生命凋零和闯红灯不无关系！

    不过，闯红灯违法记分调整还不能让红灯真正地成为保障生命的安全线，仍需一些配套措施来予以确保。

    首先，交通信号灯本身需要达到一定的标准，比如：管理部门要确保红绿灯的正常运行,红绿灯须有倒计时提醒,红绿灯须达到一定高度以便大车后的小车能看到等，只有这些技术方面的条件都完善了，才能使得机动车不至于非主观性地闯红灯。不然，“尺子”没有一个精准的刻度，如何判断法律法规的公平正义？

    其次，应进一步完善对行人、非机动车闯红灯的严格问责。虽然现有交通法规明确指出行人、非机动车闯红灯是违法行为，但交警部门往往对这些违法情况不太重视或对闯红灯者仅仅教育一番就放行，不少人在无交警执勤的路口仍会大胆地无视红灯而行。

    最后，也是不少网民们所关注的一个问题，即新规对特权车、公务车是否能做到一视同仁。当然，这一问题不是法律问题，而是执行问题。

    事实上，随着城市道路拥堵加剧，红绿灯越来越密、越来越常见，“两次闯红灯”就让机动车驾驶人付出很大的代价，有人认为新规有“规避责任”的嫌疑不算奇怪。所以，仅强调机动车驾驶人的责任并不公允，毕竟，马路上行的不仅仅是机动车，道路交通安全改善的责任更不仅仅在机动车驾驶人身上。