【新闻背景】 有人卡着预售期去网购南京到武汉的火车票，车票20秒内就被抢光，只好高价从黄牛手里购得车票，却在开车前一天发现网上突然放出大量余票。据调查，这与铁路部门实行的“席位复用”有关，也与各铁路局之间的利益博弈有关。（1月28日《扬子晚报》、本报今日B05版）

    提前20天买不到票，发车前却大量放票，怪哉——既然手握余票，为何偷偷摸摸？

    若非媒体调查，公众或许很难知道“席位复用”是个什么东西。

    所谓“席位复用”，就是乘客乘坐上海发往武汉的列车，当其购买一张“上海—南京”的车票，售票网络就会自动生成一张“南京—武汉”的车票，这样做可以保证座席利用率，并已长期实行。

    问题是，明知这样可能“增产”车票，为何不肯提前吭一声，并将车票投放的具体数量、时间、程序等公开？

    不公开、不透明，必然衍生出诸多寻租的问题，不仅难以回答余票为谁所留的疑问，更会带出铁路部门利益博弈的隐秘。如此，也会引起更大的质疑：为何铁路部门年年背负巨亏，却不想着把余票积极卖出？难不成养尊处优惯了？

    统计显示，今年春运全国道路运输旅客预计31亿人次，相当于欧洲人口在40天内连续迁移3次。车票作为一种稀缺性公共资源，公开其投放详情是最起码的要求，而不是愿不愿的问题。

    唯有如此，才能保证购票公平，才能消除质疑。