“小象快运”的工作人员在仓库里整理货物

    □见习记者 刘晓宇 记者 徐翔 文/图

    物流慢、快递贵，不少生意人会选择公路快运——发货人到长途汽车站把货物交给司机，到达目的地后，收货人在本地长途汽车站接货物。

    近日，做农机配件生意的老耿写信向本报反映，他对市交运集团洛阳汽车站（以下简称洛阳汽车站）“小象快运”每件货物收取5元寄存费表示质疑，认为收费过高，很不合理。

    收取寄存费的理由是什么？实际情况如何？洛阳晚报记者进行了调查。

    现象：6件货要交30元寄存费

    老耿今年75岁，在涧西区建设路上经营一家农机配件店。7月30日，顾客着急要一批货，老耿就让外地的合作伙伴发6件货到洛阳汽车站。这6件货中有5件分别重约5公斤，有1件重约10公斤，长途车司机共收了50元运费。

    货到洛阳后，老耿派司机许师傅和易师傅去提货。他们到洛阳汽车站后，运货的长途车已将货物卸在“小象快运”的寄存处。许师傅和易师傅被告知不能进站接货，需要在提货处接货。许师傅说，提货处的搬运工将货物搬出来后，要收35元。理由是每件货物要收5元寄存费，超重货物要加收5元搬运费。

    运费50元，接货还要花35元，老耿拿出汽车站开具的发票说：“每件5块钱可真有点儿吃不消。”

    许师傅坦言，在我市其他汽车站，提货人可以直接将车开进车站接货，仅需要交几元进站费。

    走访：关于寄存费，市民反应不一

    8月2日下午，洛阳晚报记者来到位于春晴西路的“小象货运”南厅。在提货处，五六名市民正等待搬运工搬运货物。针对每件5元的寄存费，有些人表示不理解。“收了一小盒钉子也要交5块钱寄存费，确实有点贵。”一名市民从提货处走出来后，对洛阳晚报记者说。

    相反，部分市民觉得寄存服务是一种进步，为他们提供了方便。

    市民刘先生经常收大件货物，而自己又不能按时接货，将货物先寄存起来，过后再来取是常事。他表示：“有专门的搬运工把货物搬到寄存处，我也不用在长途车到达之前赶来苦等，更不用雇人搬运，虽然花点钱，但省心省时。”

    在提货处，洛阳晚报记者看到，墙上悬挂有发货到省内外的运费标准牌，但没有寄存收费的相关提示。前台工作人员表示，每件经由他们保管的货物的确需要收取5元寄存费，“如果货物太沉或太大，还要收搬运费”。

    回应：收费是因提供服务

    “小象快运”的相关负责人表示，“小象快运”隶属洛阳汽车站，从去年开始，他们对车站进行了封闭改造。

    自去年10月1日起，为方便旅客和货主，洛阳汽车站专门开辟了一块场地，投资新建配套库房，成立卸货处。“过去，汽车站是开放式的，收货人可以将车开进汽车站取货，但货物拿错、丢失事件时有发生。”该负责人说。

    至于每件货物收取5元寄存费的标准从何而来，该负责人表示，他们是参照物流快递行业的标准执行的。

    “长途车到站后，提货人往往不能及时赶到，可司机不愿等，便让装卸工将货搬到仓库寄存，司机便能发车。这中间会产生一定费用。”该负责人说。

    该负责人表示，接货人可在长途车到达车站之前来提货处等候。车辆到达后，提货人可向工作人员说明情况，装卸工便会免费搬出货物。若货物特别大、沉，则要加收一定的装卸费。

    该负责人表示，“小象快运”南厅的提货处刚建成一个月，相关工作还在进一步完善中。他们会尽快制定相关收费标准，并将标准上墙，以便市民了解。