“公交优先”的实现，需要代价和成本。有限的道路交通资源摆在那儿，“公交优先”必然意味着其他社会车辆让出一部分资源

    客观地说，洛阳公交司机开车的“生猛”程度，跟武汉、郑州等地相比，是要差一截子的，但也常让人感到“受不了”。

    昨天上午，本地论坛上一则附图片的帖子，让大家炸开了锅。发帖人说，10点左右，凯旋路纱厂路口西边，一名女性私家车主拦堵一辆公交车近半个小时，要求公交司机道歉，原因是公交车别了她的车。从图上看，公交车跨过了路面的白色实线，确实占了小车所在的一部分车道。

    咱不在现场，是非曲直不好判断。但就生活经验来看，网友们对公交司机的各种吐槽有道理：挤旁边小车的，斜着停车的，超车后猛打方向的，靠站时对右侧的车辆、行人不管不顾的……一句话，有些司机的驾驶风格，蛮横啊！

    但洛阳的网友，又是理性而可爱的。很多小车司机出来说了：公交车常开出没多远就要靠下一站，不频繁变道咋靠站？有几辆车主动让公交车？港湾式公交站那么少，真正的公交专用道一条也没有，更别说公交优先信号系统了——一句话，不管自己有没有车，个个说支持“公交优先”，可这支持在哪呢？

    是的，“公交优先”的实现，需要代价和成本。有限的道路交通资源摆在那，“公交优先”必然意味着其他社会车辆让出一部分资源。表面看，“公交优先”使私家车或者其他社会车辆吃了亏，但如果得到大家理解、帮助的公交越来越快速便捷了，对于有私家车的市民来讲，也可多一个选择。

    退一步说，要是洛阳各条大路现在都有公交专用道，压根不让小车在上面跑，你连跟公交车“交锋”的机会都没有，那就不让也得让啦！

    心宽路才宽。小车让让公交车，让的是满满一车焦急赶路的乘客。再说，即使你跟得紧、别得凶，“胜了”公交车，又能快多少？够频繁踩油门费的油钱不？

    部分公交司机的驾驶陋习让人厌恶，但开小车的让公交车，让的不是哪个人，而是众人期盼的“公交优先”，不吃亏。