（微博截图）

    □见习记者 刘晓宇 记者 徐翔

    近日，一条“过减速带，两个轮子同时过才不伤车”的微博被大量转发，让不少常常单边车轮通过减速带的有车族大捏一把汗。昨日，专家辟谣称，只要车速不快，何种方式通过减速带都不会对车辆造成损伤，大家不必过分担心。

    微博热传：过减速带，两个轮子同时过才不伤车

    近日，新浪微博里的一条微博被大量转发，该微博称：“遇到减速坎，你是否很‘聪明’地让单边车轮从空隙绕过，只留一边车轮压过减速坎，人舒服，好像车也没那么‘伤’呢？其实，当半个车身骑在减速坎时，四个车轮施加的力量不均衡，会带来极大的扭转载荷。长此以往，不出几个月大梁将永久变形。”

    许多车主都有单边车轮通过减速带的经历。看到这条微博后，网友纷纷感叹：原来平时过减速带的方法都是错的，看来我的车已经被我伤了。

    也有网友持不同看法：小小减速带还没道牙高，经常这么干也没见出问题。

    专家辟谣：只要减速通过减速带，任何方式都不会伤车

    那么，单边车轮通过减速带到底会不会伤车呢？

    “这条微博有误导性。”河南科技大学车辆与动力工程学院车辆工程系副主任、高级工程师牛毅说，家用汽车多数为承载式车身，车身与底盘焊接在一起，没有大梁，只有少数越野车（如丰田普拉多、吉普牧马人等）是非承载式车身，由大梁支撑车身。但无论是哪种结构的车，都是悬架与轮胎直接承受过减速带时所带来的冲击力，大梁受到的影响极小。

    “汽车在设计之初就考虑到了有坑洼的路面，所以设计师设计了悬架来缓解冲击力，一方面可以保持车身刚性，另一方面可以使乘客更加舒适。”牛毅说，家用汽车多数采用了独立悬架，在低速行驶的情况下，即使单边车轮过减速带，悬架也可轻松应付其所带来的冲击力，缓解车身的震动。

    牛毅说，过减速带的时间很短，冲击力会很快衰减。但是，如果长时间单边车轮上道牙停车，一侧的车轮承担的压力大且不能得到分解，就会对车辆的轮胎、悬架等部件造成损坏。

    那么，是不是意味着可以无所顾忌地通过减速带？对此牛毅提醒，虽然减速带设计有缓冲坡，但如果以60公里以上的时速通过，依然有可能致使悬架变形。

    为您支招：科学过减速带，可以试试这么做

    到底怎样过减速带才科学？牛毅介绍，一般情况下，大家都会两个轮子同时过减速带，但在车速较低时过减速带，悬架突然受到冲击，能量的衰减不能迅速停止，会使车身反复震动，造成乘客不适。相反，车速过高，既不安全也有可能对悬架造成损坏。

    “可以稍微带一点儿角度，以20公里至30公里的时速斜着通过减速带。”牛毅说，这样可以使一侧的轮胎过减速带时，另一侧的轮胎也紧跟着上减速带，既能缓解冲击力，又能使车身的震动小一些。

    牛毅最后表示，对于一般的减速带，大家没有必要过分担心，不需要刻意单边轮子通过减速带，只要减速通过，就不会对车辆造成损坏。